在汽车圈里，有这么一个梗，广泛流传于车圈中—在混动的世界里只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他的混动。由此可见，丰田混动系统的地位几乎是无人能够撼动。但是近几年来，专注技术的本田也推出了自家的混动系统—IMMD。和丰田的混动系统一样，拥有高效的动力以及超低的油耗，那么来自本田的IMMD系统能够打败丰田的混动系统吗？
动作原理的比较
从结构角度来说，丰田的THS混合动力更复杂，IMMD混合动力更简单更高效，两种混合系统最核心的地方都是ECVT，严格来说ECVT是变速箱，但不是传统的CVT变速箱，传统的CVT变速箱是带式CVT，其核心部件是由带轮机构和传动带构成的，滑轮机构为钢锥，传动带为钢链或钢带，但没有ECVT变速箱，混合系统的传输之所以被称为ECVT，是因为全部都是无极传动装置，ECVT，全称为电子御电磁离合器式无级变速器。
丰田的THS混合动力ECVT由两个调速马达、一组行星齿轮和离合器组成，在不同的动作状态下，行星齿轮分别通过正转、反转、断开连接，实现低速的纯电动行驶、1号电机介入、2号电机介入、2个马达同时介入、引擎介入等不同的动作模式。
本田的IMMD混合动力更简单和直接，发动机一般不会给电池充电，很少参与驱动，只在高速巡航时直接连接，因此第二代iMMD没有变速结构，只包含两个离合器，连接发动机和车轮的湿式离合器被用于发动机的高速直驱动，连接发动机和发电机的常闭离合器结构简单。
驾驶感觉和耗油量的比较
原则上，丰田的THS混合动力更加复杂，因此在发动机突然介入后，如何进行动力的莲藕的结合，减少突起感，工程师需要致力于研究开发，但是本田的IMMD混合动力没有这个烦恼，大部分情况下，发动机是电动机驱动，引擎作为发电机，只向马达提供电能，因此，从驾驶感觉的面来看，IMMD混合无论是运转平滑性、刹车脚感、动能回收平滑性，都比丰田的THS混合强。
从燃料经济性来说，理论上IMMD效率更高，完全利用了发动机的高效率区间，但在实际体验中，本田的IMMD混动因为使用了锂电池，根据电池的充放电性能依赖，受到外部影响的变动很大两者的耗油量几乎相同。
从质量稳定性方面来说，丰田的THS混合动力更好，这两年来本田的IMMD混合动力经常发生变速故障，需要更换变速组件第三代IMMD混合动力很可能是因为将发动机与发电机连接的常闭离合器换成干式单离合器，而在最新的混合动力模型中，本田还悄悄地换成了湿式双离合器，干式离合器传动效率高，耗油量高，但故障率高，可以说丰田的THS混合动力系统经历了很长一段时间的考验，搭载在普锐斯之后一直很稳定，但是本田IMMD混合动力的出现时间还很短，需要再观察。
总的来说，在燃料经济性方面，两者基本上是平局的，但是在驾驶感受性方面，本田的IMMD混合动力明显优秀，但是在品质稳定性方面，丰田的THS混合动力更占优势，所以两者各有不同这两种混合动力系统都很优秀，无论怎么选择都没错。
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