Dynamite（德曼特）作为UCC的明星车系，凭借其优异的产品质量，在车友群体中享有不错的口碑，今年德曼特家族再次改款，迎来了全新的德曼特3。
新年度德曼特3采用了27.5英寸轮径，不论是通过性、稳定性，还是操控性都得到了完美提升。更令大家惊喜的是花鼓升级轴承很不错，骑起来会更加轻快。在车友都十分关注的刹车方面，采用SHIMANO油压碟刹，提供了出色的性能与操控体验。禧玛诺的变速系统，无论在质量还是性能上都一直受到广大车友的信赖。新款的德曼特3在一些线管端塞、一体叉片等小细节处理得更精致、更美观，也更实用。
沿用了Dynamite家族的设计思路，运用了Forward Geometry的几何思路：采用了加长的上管，将把立进行了缩短，提升车把改用了后飘6度的车把，将后下叉缩短让轮组更加贴近座管，以获得更快的响应速度。这种前三角加长，重心和座舱空间向后移动，使得整体操控性大大加强。
应用抽管技术能让车架管材随着延伸而生成不同厚度的管壁。让该厚的地方厚，该薄的地方薄，从而有效减轻重量，同时能够提升强度与刚性，使得车架管材强度更高，更加轻量化。配合UCC独有的义式焊接技术，车架整体非常美观，整体强度更高。
除此之外，全新德曼特3还集成了众多技术。
HCM内走线系统，变速线管、刹车油管全内走线设计一方面使整车外观看起来非常简洁，使人心情愉快；另一方面也有效避免了线管由于意外碰撞而磨损。
OST锥形头管技术，通过增加头管与前叉的接触面积，以增加操控的稳定性。同时让转向更精确、发力更直接。
UCC设计团队研发的ISS（Impact-Saving Stay）减震后上叉，利用细小扁平的管型结构来过滤垂直方向上的颠簸震动，同时保证后三角的传动效能不打折扣。
后叉片采用一体式锻造工艺，背面进行了镂空处理，减轻车架重量的同时能够提高后三角强度以及刹车的稳定性。
MANITOU气压锁死前叉，重量更轻，避震更加顺畅，有效缓解路面传来的震动，降低颠簸感，可锁死机构增加了平路骑行和爬坡能力。
诺飞客培林花鼓，更润更轻快。27.5英寸轮径具有良好的通过性以及稳定性，更专业；培林花鼓，轮组转动更润，降低骑行阻。
全新德曼特3采用SHIMANO DEORE变速套件，Deore系列在性能上，迎合了大多数车友的需求。Deore基本是可以应付大多数比较复杂的骑行路况以及一些轻度越野路段。新款的Deore系列，融入了XT和SLX套件的相关技术，设计更加人性化，变速更顺畅，强度更高。3*10S的应用让你能轻松面对陡坡与平路巡航，变速齿比更加细腻。
总的来说，全新德曼特3在各方面都拥有丰富的内涵与外在强劲的实力，亲民的产品价格，耐用稳定，整车提供经典红、银光灰、银光蓝三种不同的配色涂装，满足独一无二的你。
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