一辆2013款日产天籁轿车，搭载2.0L发动机和日本捷特科公司生产的型号为RE0F10A型钢带式无级变速箱（CVT）。行驶里程为98005KM。客户反映该车无法加速；在N挡时车辆可爬行，R挡时无爬行但有运动干涉，并且加大油门才能行使；发动机故障灯点亮。
首先连接诊断仪读取故障码，在发动机和变速箱系统均读到"P1777-步进马达故障"
下面我们展示下大概的拆解维修过程，希望可以帮助到广车友
还是夏天好，连撸起袖子的步骤都省了
一款变速箱在车间落得快不快与它的维修数量是成正比的
这张照片单纯就是因为拍的好看，所以发上来给大家看看
变速箱被拿掉，发动机就要顶着，放在这里最少两天，等待那边的变速箱维修好再抬装
准备上断头台的变速箱，冷风中瑟瑟发抖
目前世界上有三大变速箱供应商。排名不分前后:德国的采埃孚，日本的爱信，日本的捷克特。三家变速箱份额基本可以占市场的80%。日产全系都是用的捷克特的，不论是cvt还是老的AT的。毕竟是自己孩子。
拆拆拆，每一个零件都不放过
关于变速箱换油的问题，我这里一起回答下，AT的变速箱5-7万公里原有，CVT的变速箱稍微要求高点，4万公里的整倍数就换吧，毕竟换一下也很便宜的。
这个就是油格，拿下来，里面全是碎屑杂质
变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，当车速达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上。自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。
这个就是我们待会儿要更换的重要配件
这就是罪魁祸首
天籁这款车的变速箱有两个常见故障，其一为步进马达故障，此问题比较容易解决。而另外一个故障就需要进行认真细致地分析。如果摩擦片烧蚀情况并不严重，而故障现象已经出现，其短时间内不一定会使CVTF质量发生急剧变化。所以此时仅凭观察CVTF状态是较难辨别其故障的。这时就需要技术人员能够把造成"N"档行驶的可能原因分析透彻，其中包括动力传递简图。同时结合油压测试环节，最终确定故障点，按照规范的检修流程进行操作，从而实现快速排除故障。
,
