来源：四川日报-川观新闻
川观新闻记者 王晋朝
12月23日，备受关注的岷江老木孔航电枢纽控制性工程在乐山市五通桥区正式开工，该项目总投资143.5亿元，渠化航道总里程 27.6 公里，是岷江航电综合开发项目的首个梯级枢纽。
开工仪式现场
老木孔枢纽项目建成后，装机容量为40.54万千瓦，年均发电量15.65亿度。更重要的是，将与在建的犍为、龙溪口、航道整治工程衔接，打通形成从乐山港到长江干流一条长达162公里的“黄金水道”，为重货出川开辟新的高等级航道。同时，将极大改善乐山的城市水环境，助推地方旅游、物流等产业综合发展。
全面融入成渝水道交通
2009年，四川确定，“以航运为主、航电结合，兼顾防洪、供水、旅游、环保等综合利用”思路进行岷江航电综合开发。岷江港航电综合开发是省委省政府深度融入国家长江经济带和“一带一路”发展战略重大项目，对于连接川渝黄金水道通江达海、加快成渝地区双城经济圈建设，以及促进沿江产业优化和区域经济发展具有重要意义。
项目效果图
“岷江乐山—宜宾上段81公里我们以渠化为主要方式开发，将建设老木孔、东风岩、犍为、龙溪口四级航电枢纽，下段81公里则是以航道整治方式为主。老木孔是这162公里航道建设工程的第一级枢纽”，四川岷江港航电开发有限责任公司党委书记、董事长潘荣伟介绍，这也是岷江港航电综合开发工程第4个落地实施的项目。
项目建成后，18公里航道将提升到内河III级标准，与在建的犍为、龙溪口、航道整治工程衔接后，重大件出川的水上航道将从Ⅳ级提升到Ⅲ级，通航保证率达到95%以上。“日常通行吨位将达到1000吨，丰水期可达到3000吨”，乐山市交通局相关负责人表示，这将补齐成都平原经济区水运短板，助力打造长江上游航运中心。
老木孔枢纽正常蓄水位358米，建成后乐山城区河段水位将整体抬高2米，对改善乐山城市水环境、城市防汛防洪，都有不小意义。通过水库调解，城区内部小河滩都将连成湖面，形成新的旅游观赏景点。
开工仪式现场
开工修建难在哪？
“这是十年磨一剑。”今年11月22日，岷江老木孔航电枢纽工程环评正式获得乐山市生态环境局批复。乐山市生态环境局相关负责人介绍，老木孔航电枢纽作为岷江高等级航道(乐山～宜宾段)4个梯级中的第1个梯级，2011年启动前期工作，2012年在原环保部《岷江高等级航运发展规划环评(2011-2015)》审查意见中明确“本轮规划期间暂不实施”而受阻后，历经近10年时间、横跨3个五年规划，历经数十个各级各类专题的编制、优化、论证、再优化、再论证、逐个通过审查，最终项目环评于2021年11月22日获批复。
开工仪式现场
潘荣伟直言，其中最需要反复优化与评估的是出于对文化和生态环境的保护。老木孔枢纽坝址正处于乐山市五通桥区境内，岷江、青衣江、大渡河三江汇口以下的岷江干流上，毗邻乐山大佛世界遗产地及风景名胜区、小西湖-桫椤峡谷风景名胜区、青衣江湿地，这就意味着保障环境敏感目标及乐山城市防洪排涝安全是工程从规划到实施的重中之重。
川观新闻记者了解到，该项目通过优化运行调度方案，将实现以工程优化推动环境敏感目标保护。“我们已设立资金1.2亿，用于对大佛综合保护方案的实施。”潘荣伟介绍方案主要涵盖三个方面，保护大佛免受水位抬升带来的微生物影响，以及两侧边坡免受冲刷和冲蚀，同时，规范带来较大航行波浪的大型船只航行。
除却220m×34m×4.5m（有效长度×有效宽度×门槛水深）的三级船闸、23孔泄洪冲砂闸、发电厂房、混凝土重力坝、开关站和库区防洪堤，老木孔枢纽项目的主要建筑物还包括仿生态鱼道。主要用于保护岷江水生生物资源，维护岷江水生物种生态平衡。
岷江鱼种丰富，保护类鱼种就有胭脂鱼、石爬鱼等10多种。仿生态鱼道是模仿自然河流、呈现自然水道形式的鱼道。它提供的流动条件类似于未受干扰的河流，鱼类更容易通过。
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