中国汽车品牌能够收获到今天的成绩，一路走来是很不容易的，特别是在不被消费者认同的那段时间，一些品牌能够一门心思研究技术，攻克难关，这点是非常令人敬佩的。在燃油车时代，咱们的中国品牌起步发展确实有些晚了，以致于一些技术性的问题无法攻克，只能通过不断地尝试，不断的优化来让产品更加接近完美。可能我们现在驾驶的燃油车是合资品牌，但是未来在考虑换新能源汽车的时候，我相信很多朋友都会重点考虑中国品牌！
比亚迪汉EV是一款关注度非常高的车型，作为比亚迪品牌定位级别最高的车型，汉EV这款车在国内市场是有着非常高的销量，甚至超越了同级别的豪华品牌轿车。目前在售的汉EV车型售价区间是在21.48-32.98万元，我们这次试驾的版本是2022款 创世版 715km尊荣型。
从侧面能够看出汉EV是想要走年轻运动的路线，尾部三角窗位置设计有格栅造型，轮圈采用双色拼接，红色的刹车卡钳也显得比较性能。和老款车型不同，尾灯内部结构发生了改变，采用类似中国结的设计元素，对比常见的贯穿灯带，这样的设计是具有一定的中国特色。
相比外观在细节方面做出了调整，新车的内饰基本没有变化。这套内饰设计风格比较成熟，和某豪华品牌比较相似，看着挺有质感的。内饰大面积采用麒麟棕的配色，中控台部分采用高亮黑饰板装饰，前排空调出风口采用竖向排列，镀铬条的点缀进一步提升了精致感。全液晶仪表盘和中控多媒体屏幕的显示效果是非常清晰的，车机系统功能配置较为丰富，内置有车联网和远程升级，支持华为Hicar手机互联，日常使用是没有障碍的。
虽然汉EV定位是中大型轿车，但是它的后排空间表现并没有赶超奔驰E级、宝马5系这些长轴距的燃油车。参照我175cm的身高，前排座椅对准B柱，坐在后排有着两拳多的腿部距离和一拳多的头部空间。座椅柔软度是比较好的，填充物扎实柔软，表面菱形缝线图案也显得比较高级。因为是纯电车，所以后排地板趋于纯平，而同级别燃油车的后排地板都存在较高的隆起，所以汉EV的空间表现还是挺不错的。
动力方面，这台汉EV（2022款 创世版 715km尊荣型）的电动机采用前置布局，总功率为180kW，总马力245Ps，总扭矩350N·m，配备的是电动车单速变速箱。官方百公里加速时间是7.9秒，最高车速可达到185km/h。搭载的磷酸铁锂电池容量是85.4kWh，首任车主享有不限年限/不限里程质保，这对于今后使用是一种无形的保障。纯电续航里程是715km，这样的续航表现依然能满足中短途出行；快充0.5小时就可以充满80%电量，慢充则需要12.2小时。
对比新势力品牌的中大型轿车，比亚迪汉EV的价格是比较亲民的，更容易令消费者接受。这款车能够热销始终是离不开过关的产品质量，以致于海外品牌都寻求和比亚迪合作。燃油车时代中国品牌错过了发展，在未来新能源时代，我相信中国品牌将会打开全新的市场格局。
