在二月份的汽车销量排行榜上,丰田凯美瑞双擎以29450辆的成绩位列轿车总榜第五名,更是取得了中型轿车排行榜第一名的好成绩,足以见得消费者对它的喜爱程度。一位喜提21款双擎凯美瑞的车友向我们分享了他2000公里的用车感受,他还总结出了它的13个优缺点,一起来看看吧:

对21款双擎豪华版凯美瑞综合评价(百公里油耗5.9L2000公里后)(1)

双擎凯美瑞的车头造型十分激进,颇有运动轿车的视觉美感,混动专属的蓝色牛头梗logo被安置在中部,两侧还带有“飞翼”式镀铬饰条,下部的进气格栅内部为多根横向黑色饰条,拉伸了车头的视觉宽度,雾灯框两侧的亮银色“獠牙”饰条十分凶狠。全LED大灯依然保留了经典的造型,内侧为三条“L”型灯带组成的日间行车灯,外侧的远近光一体式大灯带有透镜。

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双擎凯美瑞的车身长宽高尺寸分别为4900mm*1840mm*1455mm,轴距为2825mm,定位于中型轿车。侧身造型异常犀利,多条“锋刃”式贯穿腰线为双擎凯美瑞的侧身带来了“光塑曲面”的视觉效果,钛灰银2K清车漆有种金属质感。全新设计的双五幅铝合金“射刺”轮毂的造型与整车气质十分搭配,轮胎采用了邓禄普SP运动系列,规格为235/45 R18。

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双擎凯美瑞的车尾造型与燃油版差别不大,尾箱上略带弧度的小鸭尾十分运动,一根亮银色镀铬饰条横贯两侧尾灯,拉伸了车尾的视觉宽度。尾灯组的造型很精致,“C”型LED示宽灯在夜间点亮后辨识度极高,转向灯用上了时下流行的“能量晶体”样式。

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虽说双擎凯美瑞有着非常运动的外观设计,但它的内饰设计却是非常“老成”,黑棕双拼色的搭配增添了一丝成熟的氛围。三幅式方向盘采用了真皮包裹,握感极佳,全液晶仪表盘显示效果清晰细腻,值得好评。悬浮式中控屏黑边很大,而且很厚,内部的车机系统不敢恭维,比同级车型落后了不止一个时代,出风口下部保留了不少实体按键,利于盲操。档杆仍采用了传统的机械推拉式,造型与质感都要比混动雅阁的按键换挡逊色不少。

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动力方面,双擎版丰田凯美瑞搭载了2.5L自然吸气发动机 电动机的混动系统,发动机最大马力131Kw,峰值扭矩221N·m;电动机最大功率88Kw,峰值扭矩202N·m。混动模式下起步真的太爽了,特别平顺安静,不过弊端就是发动机介入的时候会觉得噪声太大。其次,汽车刚发动的时候,如果电池电量不足,发动机会给电池充电,所以噪声也特别大,尤其是在车库,声音有些吓人,目前的百公里油耗为5.9L,而且添加92号汽油即可,燃油经济性不错。

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吐槽以下几个地方车主觉得不满意的:

1,中控屏太丑,而且很厚,造型不够美观,且车机系统非常落后。

2,车顶居然没有眼镜盒,一般车都有眼镜盒的,不方便。

3,后排两块玻璃没隐私玻璃,都旗舰版了,厂家也不配两块隐私玻璃,成本才多少钱,真抠门,省成本省到极致!

4,副驾驶门把手没有无钥匙进入功能,这个功能很实用的,连10几万的卡罗拉都有,凯美瑞是中级车了,居然没有,无语。

5,尾部排气搞个单排气,正后方看起来很不协调,还是双排气管好看点。

6,后座两个座椅也不搞个座椅加热,都顶配了,真抠门,雅阁混动有这个配置!

7,带有阿特金森循环的发动机日常驾驶还好,激烈驾驶时发动机的声音特别难听。

说完缺点车主再说下优点:

1,21款的内外饰让人眼前一亮,最漂亮的是这个12.3英寸全液晶仪表盘,分辨率很高,而且还可以调数字和模拟两个模式,做工也非常精致,这个要点赞!

2,座椅通风非常实用,现在这么热的天气真的很管用,而且还可以三挡调节。

3,JBL音响还行,全车说是9个喇叭,低音还可以,高音也还行,算是中规中矩的一套音响吧。

4,21款这套轮毂设计的挺漂亮的,挺运动的,朋友们看了都说这套轮毂很好看,也算是21款凯美瑞的一大亮点吧。

5,钛灰银这个颜色也挺好看的,为了这个车身颜色,足足等了三个月才提到车。

6,省油,动力也不错,丰田保值耐用省心是大优势。

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综合来看,车主买这车基本满意,该有的功能基本都有了,也不用再自己加装折腾了,从头到尾广汽丰田销售的服务态度都挺好的,买凯美瑞双擎就是为了省油,省心,耐用,家用,它的技术可靠性也经过了多年的验证,日后卖二手车的时候丰田也能卖个好价钱,比国产车要保值得多,这也是选择双擎凯美瑞的关键因素之一。

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友友们,你们觉得丰田凯美瑞双擎混动版怎么样呢?

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