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想到TLV（Tomica Limited Vintage：Takara Tomy公司的1/64汽车模型产品）、想起写这么一篇文章的原因是看了上周末上海国际玩具展有感而发，虽然我并没有机会亲临现场，但看了微博上很多品牌为了争先抢夺市场，在展台上摆出了一些天知道什么时候才能发售的小比例模型的灰模展品，才有了这多一层的感慨。其实从大约两年前开始，以1/64为核心的小比例汽车模型在国内突然地蓬勃爆发，很多国内外的新老品牌都加入进来，在看似繁花似锦的市场背后，究竟哪里才是航行靠岸的港湾呢？（部分图片来自网络）
说起最早的小比例汽车模型发展，就不得不提日本的Tomy公司，风靡全球的Tomica红白盒小车是不少上了岁数的人儿时重要的记忆碎片。在Tomica的产品线中，TLV脱离了玩具概念，达到了汽车模型的层级，从2004年开始，这个产品线以大量日本经典汽车为题材开始打造1/64精准比例的车模。
随着这十几年的发展，越来越多的品牌都相继加入战场。从当代汽车、到经典车、再到叱咤赛场的赛车，甚至还有F1，1/64级别的汽车模型已经从单品到场景形成了自己的微缩比例文化，一发不可收拾。
那么，这究竟是好是坏？首先，汽车模型的发展在一定程度上反馈人们对于世界汽车文化、汽车历史文化的一种加速关注，对于汽车认知也从简单的交通工具开始向着精神级别提升，这是好的现象。但从产品方面来说，一些比例粗糙甚至是只为追求热度而大量涌入市场的东西真的就能让汽车文化爱好者剁手？掏腰包？我看不见得。
就我个人而言，掉入小比例汽车模型的坑已经有将近六年时间了。早期的产品虽然在工业技术上不如现在成熟，但将那种风靡上世纪经典车的微缩模型拿在手上的感觉是尊重历史的。但现在在很多品类身上我们看到的只是盲目和跟风，一股热潮和炒价之后，留下的意义实则并不大。
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当然，繁花似锦之中也不证明就没有精品的出现，颇爱日系改装题材的ig品牌就在一年内推出了多款车型的改装题材1/64模型，有很大一部分Rocket Bunny、Pandem宽体模型，而这款GT-R BNR34的改装款也在近日开启了预售，价格虽然够高，但也足够还原反馈出各种逆天的细节。
回到TLV的视野里，从发展至今，TLV一直热衷于日本车款各个品牌的车系历史建造。大家都知道，日本车从很早开始便有了车系高低之分，并且同车型还分前/后期版本，这些很少能够在一个汽车模型品牌的产品中做出区别的事情，TLV早就着手其中，最为明显的就是历史上的丰田皇冠车系，即便是同一代车型，不同配置在外观内饰上的细微差别也体现在了TLV的1/64产品之中。
当然为了节约成本，TLV还会在同系列不同车型身上采用同一个底盘模具，这种手法也在红白盒的玩具级别产品Tomica身上惯用。对于每隔一段周期都能发售一些新品的TLV来说，也早已成为小比例模型收藏玩家的日常关注了。
作为1/64级别的鼻祖之一，TLV在模型质量的把控上确实能够给人以更稳健的处理方式。在漆面的处理上，很多新兴的模型品牌只为了照顾火爆车型题材而忽略漆面质量，瑕疵率也高高在上，这很大程度地暴露了汽车模型最重要的品质问题，距离精品显然还有很长的路要走。
细节的刻画同样是评判模型和玩具明显界线的重要元素，就拿最近9月刚刚发售的Lancer Evolution VI来说，无论是独立车灯还是镂空的轮圈，甚至是车窗的透明度以及内饰的分色处理上来看，TLV确实还是独占1/64汽车模型的鳌头。
同样为2019年9月发售的TLV新品：1994年款的三菱帕杰罗。
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此前一致好评的法拉利F40模型，刷新了人们对于1/64小比例汽车模型还原细节的认知程度。
编辑点评：通过一件小小的汽车模型能够说明很多问题，像TLV这类级别的模型品牌还有很多，虽然像稳健推出产品的这般概念可能越来越“追不上时代”，就如同是造车一样，但只在乎一时火热、吸引眼球而忽略了汽车的本质，是新时代人类最深有体会的事情，是悲哀的。而那些，也终究成为不了一件被人称赞的作品，更谈不上流芳百世。
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