在这个大千世界里，每个人都是独行的个体，有的人沉默寡言，有的人外向健谈，有的人喜欢成为人群中的焦点，不过还有一些人，他们更喜欢低调做人，然后高调行事，如果每辆车都有性格的话，我想沃尔沃XC40的性格一定是这样的。
首先来说沃尔沃这个品牌，当仁不让的豪华品牌，对于豪华品牌，你有什么幻想？有极尽奢侈的内饰？雍容华贵的设计？抱歉，以上这些，在XC40上都很难看到，相较于某些豪华品牌，XC40流露出的是一种斯堪的纳维亚半岛的低调和精致。
初见沃尔沃XC40是在2019年的秋天，那是一台T5的进口顶配版本，那辆车给了公社君很大的震撼，尤其是驾驶感受，底盘很韧、动力很猛、响应很快、变速箱非常积极，真的是一台非常好开的小车，也比较符合这辆车在欧洲“精致小车”的定位，最主要的是它的NVH相当出色，但话说回来，对于很多人而言，花40万来买这么一台“小车”，多少有点亏，或者说，这些车主很难抵挡得住X3、GLC、Q5L的诱惑。
三年之后，公社君又拿到了这台沃尔沃XC40的T4智行时尚版，不过这次，它的身份从进口变为了国产，价格也不再高高在上，即便是T5的顶配版本，终端优惠后，相当于之前进口版本打了个7.5折，这也让XC40提升了一些竞争力。
# 外观
前脸设计采用了沃尔沃的家族化语言，辨识度非常高，雷神大灯、中网的标识能够让你过目不忘，虽看起来少了几分惊艳，但是它绝对属于耐看型。有一个细节值得注意，这辆车的前脸有两个设计，一是运动版的前脸，进气格栅内采用熏黑的横条填充，而另一种设计则是带镀铬装饰件的竖辐条中网。
全系标配LED大灯，且支持自适应远近光，非常难能可贵，另外，就是这个大灯的造型，经典但不过时，这就是被人们津津乐道的“雷神大灯”。
侧面线条非常简洁且有力量，窗线并没有采用镀铬装饰件来勾勒，宽大的C柱让整车看起来非常“结实”，微微上扬的窗线也和C柱融合，整个侧面设计非常和谐。实拍车型并没有采用双色车身设计，整体感更强，不过公社君个人还是觉得双色车身设计好看，颜色搭配更加俏皮、有个性，黑色的车顶也能够降低整车的视觉重心，配色这东西没有好与不好，全看个人喜好。
轮圈方面则是采用了18寸的轮圈，更高配置的车型采用更大的19寸轮圈，造型有别于现在很多厂家所打造的细辐条样式，这辆车用了一个很粗的辐条，显得很有力量感，这个轮毂造型让我想到了高尔夫六代GTI上面的“战斧轮毂”，这俩轮圈的设计绝对有异曲同工之处。
尾部设计也是这辆车的精髓之一，毕竟谁不认识这个“维京战斧”呢？总的来说，XC40的的外观设计非常简洁，但并不敷衍，有质感，很耐看，且有个性。
# 内饰
XC40的内饰设计与外观保持相同风格，同样非常简单，不过在公社君看来，这并不是很多人口中所说的“性冷淡风”，说到这我就想反问一句，难道一堆大屏叠到一块，你就不性冷淡了？
而且这辆车的内饰用料和配色都会让你有一种高级感。除此之外，空调出风口还设计的非常有特色，旋钮的阻尼适中，给你一种不易察觉的精致。
实拍车型配备了织物座椅，这点我必须给个好评，现在带有织物座椅的车型已经不多了，并且冬暖夏凉好打理，太妙了。一个小细节，座椅旁的小国旗你发现了没？
方向盘尺寸偏小，不过对于这样一台小车来说，足矣。有一说一，方向盘的手感令我相当满意。另外档把造型也是一个亮点，造型精致不说，尺寸小巧手感还好，并且还可以选装Orrefors的水晶档杆套件，看起来不俗气。
# 驾驶感受
为什么我说这辆车不贵，很大一部分在于这辆车的驾驶体验上面，这台XC40 T4采用了2.0T四缸发动机，最大马力190匹，峰值扭矩300牛·米，与之匹配的是一台爱信的8AT变速箱，2022款车型并没有T5发动机的版本，可能会让一些热衷于动力的人失望了。
时隔三年，开上这辆沃尔沃XC40依然是熟悉的感觉，油门响应一如既往的灵敏，油门踏板很有阻尼感，油门踩下去也不会给人很窜的感觉，比较好控制。尽管现款车型没有T5动力版本，但是190马力的T4发动机足够大多数人使用，尤其是在你需要超车的时候，踩下油门后，发动机绝没有丝毫的拖泥带水，变速箱也会非常配合地为你降档，换挡速度虽谈不上有多迅速，但胜在动力平顺。
至于转向手感，就比较中规中矩，开着比较舒服，能够过滤掉一些不必要的路面情况，能够减少一些不必要的震动传递到驾驶员手上，虽然没有路面反馈，但方向盘的指向性非常清晰，而且车身的反应也很及时，也就是我们大多数人所说的底盘很“整”。
悬架还是以舒适性为主，但并不是一味地“软”，它还是有韧劲在的，并且能够把一些细碎的颠簸处理的很好，整车的隔音降噪也非常好，不管是路噪、风噪，还是胎噪，都能很干脆的隔绝掉，在这方面甚至不输56E的隔音降噪水平。
# 写在最后
说到豪华品牌，沃尔沃算是其中的一股清流，你也可以说它是低调，但并非是中庸，它用另一个方式诠释豪华，有一句话说得好，简单的设计就是最好的设计，沃尔沃便是如此，大道至简，并且在舒适性和NVH方面有着出色表现，驾驶层面做到了好开已属实不易！
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