奔驰Smart已经悄然转变定位，在停售所有微型车与小型车之后，卖起了20多万的纯电动SUV。而它曾经所想要挑战的宝马MINI这边呢，纵使有诸多自主传统主机厂是“揭竿而起”杀入到城市通勤车这个细分市场环境中，但身为纯进口豪华品牌的MINI仍是有条不紊地安排着产品更新，甚至于我们还在目前MINI的在售车型中见到了多达15款细分车型，这也是MINI品牌下单一车型在售阵容最庞大的一次。
一会儿宝马MINI、一会儿MINI品牌，一会儿又是MINI车型，这到底是在说什么绕口令呢？实际上MINI作为一给独立的汽车品牌是属于宝马集团的，这并不是什么冷知识。同时呢，MINI是它的品牌名字，也同样是它旗下一款车型的名字，只不过我们通常会叫它作MINI COOPER。但当作为一款车型时，它其实并不仅指代MINI COOPER，同样也包含了MINI ONE。换言之，它的最入门1.5T低功率车型被称为ONE；作为1.5T高功率车型时，它被称为COOPER；作为2.0T车型时，它被称为COOPER S；而当它拥有敞篷时，它则被称为了COOPER CABRIO。
可无论是哪一台MINI，这款车型的的确确被宝马树立为一款主要吸引女性车主的车型，所以说这长城欧拉可不是“专为女性开发汽车”的鼻祖，而是人家宝马MINI。
既然提到了MINI的多个细分型号，我们就先从这决定名字的动力说起。
正如我们前面提到的，在整个家族中，B38系列1.5T三缸发动机提供了两个功率版本，ONE搭载着采用75kW/190N·m调校的低功率版、COOPER搭载着采用100kW/220N·m调校的高功率版，而COOPER S则将获得一台最大功率为141kW、最大扭矩为280N·m的2.0T发动机，它是属于B48系列的一员，并采用了中功率调校水平。别看COOPER S的B48扭矩小，可它实际上却拥有着比同样采用中功率调校的宝马325i更高的功率输出，配合同样可以在1350rpm这样的低转速设定下完成扭矩爆发，即便是没有8AT与xDrive，而是一台7速湿式双离合变速箱，但MINI COOPER S仍然可以在6.7秒内完成零百加速。受到风阻变化的影响，若是加上CABRIO对应的敞篷，这样的零百加速需耗时7.1秒来完成，而全系油耗则可保持在5.9-6.3L/100km之间。
从外观上，我们可以看到MINI身上较为浓重的复古色彩，就连它所采用的车漆也都带着复古的味道，而这个车漆其实也是MINI的卖点之一。英伦绿、辣椒红、柠檬黄、独角兽灰等等都是它的专属色，这种鲜明的金属车漆光泽度更高、风格上不生硬，也恰好是女性车主们所喜爱的。
当然，MINI的豪华不仅来自于它的车漆，在复古的圆形大灯、米字旗尾灯灯腔、方框状车顶等处置之外，我们还找到了不少可以参与到空气动力学结构改善环节的东西，比如进气格栅之内的前扩散器、比如导流孔之中的冷却进气通道，再比如车尾顶端的定风翼与保险杠之中的大尺寸后扩散器等等，这些都在非JCW高性能版本中强调了车辆比较“强硬”的一面，这倒是有点“巾帼英雄”的意思。
的确，尺寸空间会是MINI的一个短板，不论是我们提到过的哪一个版本，以最大的COOPER S 五门版为例，其也不过是4008/1727/1466mm的一台小型两厢车。但需要说明的是，在最大2567mm的轴距中，MINI的空间也不像许多人想象得那么不堪一击。对于身高175cm的体验者来说，在前后排同时获得1拳头部余量是没问题的，而后座中的腿部余量也能保持在1拳以上，但想要在5人同乘的情况下获得什么舒适性还是有些太过理想化了。不过，就五门版的4人乘坐体验来说，无论是前排的真皮运动座椅，还是后座的支撑填充，体感反馈还是不错的。
8.8英寸触控屏会连同安全上的6安全气囊、辅助中的定速巡航与运动驾驶模式一同进入到标配，但入门车型只能完成基础的语音多媒体控制，想要通过4G网络、车联网与CarPlay/CarLife来拓展互联功能至少得是一台COOPER才行。
而且只有卖到36.18万元起的CABRIO才有带前后雷达的倒车影像，否则只能依靠后驻车雷达来协助泊车；当然，后者还会加入自动泊车辅助，这会成为女性车主的一个好帮手。
其它配置方面，标配的真皮方向盘、分段式电动天窗、无框设计车门等等均有匹配，而随着配置提升，它还将得到双温区控制自动空调、12色氛围灯、哈曼卡顿音响、前排座椅与方向盘加热等等配件，而底盘中还会得到一套可变悬架来改善驾控与滤震。
另外，底盘中除了麦弗逊与多连杆的四轮独悬组合外，横向稳定杆会帮助它保持比普通掀背车更高的操控乐趣，这或许便是它身上的宝马基因吧。
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