仲秋时的东北，层林尽染，树种变色时间的差异，让连绵的大山如同五彩的锦缎，璀璨异常。
如长龙般蜿蜒于林区间的一条条铁路线，将这如画的美景串连起来。可以循着几条特色线路，或乘车而行，或登高而望，感受东北独有的“铁道秋色”。
1、绥佳线
绥佳铁路起自黑龙江省绥化市，向东穿越小兴安岭主脉，直至佳木斯。由于修建时间早，绥佳铁路的技术标准相对较低，但胜在依山傍水，沿途有着别样的景致。
特别值得推荐的是伊春市南岔附近的仙翁山，并非特别著名的景区，却是欣赏“铁道秋色”的五星级景点。
“十一”前后，仙翁山附近的群山已是一片火红，登高而望，绥佳铁路沿山脚下的汤旺河蜿蜒而行，列车穿梭在红色的山间，宏大的画面，迷人的色彩，感觉十分震撼。
赶在日出前攀上山巅，河谷间弥漫的晨雾，更给这片秋色增添了一丝神秘。而自绥佳线南岔站岔出，去往小兴安岭深处的南乌支线，则更充满原生态的自然景观，在山水间如同婉约的少女，款款矗立。
2、长图线
长图线是上世纪初修建的老线路，火车在曲径通幽的线路上穿山越岭，这种感觉非常美好。长图线在这一段遇山开洞，遇水架桥。
由于这一段长图线为日本人修建，所以线路的风格也是日式的，日式铁路桥的一侧没有桥栏杆。在这里，以璀璨的“五花山”作为背景仰拍火车，可以拍出效果甚好的作品。
由延吉向南，在和龙、龙井附近，这一段铁路穿梭在长白山中，几座雄伟的铁路桥横跨在层林尽染的山间，可以很轻松地用长焦拍出“寓车于景”的画面。
由和龙继续向南，有一处犹如仙境的地方是不能错过的，这个地方叫做仙人桥，此处的铁路风光异常美好。
3、牙林线
这条线从内蒙古东部呼伦贝尔大草原上滨州铁路牙克石站迁出，一路向北，进入大兴安岭林区，终到根河市满归站，全长446公里，均在内蒙古境内。
由于人迹罕至，这条铁路所经过的地区，无论山林还是铁路，都几乎保存着最原始的面貌。
和滨洲线相似，牙林线穿越的大兴安岭林种相对单一，未必绚丽，但金黄的色彩却格外浓烈。牙林线在翻越大兴安岭的岭北与岭南最为精彩。
4、滨洲线
滨洲铁路起自哈尔滨，经齐齐哈尔，海拉尔，终到中俄边境满洲里。滨洲铁路是中东铁路的东段，同样留有大量历经百年的俄式建筑遗存。
整条铁路的精华在于博克图至伊列克得间翻越大兴安岭的路段。与层林尽染的小兴安岭不同，以落叶松和白桦为主的大兴安岭每到深秋便一片金黄，虽色彩略显单调，却异常简约与璀璨。
除翻越兴安岭的路段外，滨洲线巴林站附近的喇嘛山也是观赏铁道秋色的绝佳去处。
在这一带，滨洲铁路与雅鲁河相伴而行，河水两侧连绵的绿洲此时已染上浓浓秋色，无论火红，抑或金黄，与湛蓝河水都形成鲜明对比。
乘坐火车经过这里，车窗一侧的大山桦叶摇金，花楸流火；另一侧，湛蓝的河水缓缓淌过，沃野千里，又如江南水乡。其间蓝天寥廓，白云高远。
5、滨绥线
滨绥铁路起自黑龙江省省会哈尔滨，向东经牡丹江至中俄口岸城市绥芬河。
这条百年历史的铁路，曾是当年沙俄为侵略中国而建设的中东铁路的一部分，如今仍保留着不少原汁原味的历史风情。在线路中部的张广才岭腹地，小站横道河子完好地保存了站房、桥隧和扇形机车库等大批俄式建筑。
金秋时节，这座因铁路而兴起的小镇浓缩了百年历史与浓浓秋色，显得格外美丽。
此外，边境口岸绥芬河也是一个值得探访的地方。特别是从绥芬河站向东至边境，滨绥铁路与西伯利亚铁路的连接线蜿蜒于山区。
区间中的三座隧道依旧留有当年俄国人修建隧道时刻下的字迹，隧道外观也保持着俄式式样。时至今日，每当俄罗斯运输木材的列车缓缓行驶在绥芬河边境的线路上时，不禁让人恍惚正觉身处异国他乡。
6、长吉城际铁路
和依山傍水而行的传统老铁路不同，新建的高速铁路往往以隧道和高桥直接穿越大山，似与景色难于协调。
特别是一般高铁所经地区往往人口密集，难寻漫山秋色。但长吉城际铁路却不同。
每到秋季，穿越大黑山余脉的铁路四周便璀璨辉煌，山间艳丽的色彩让人应接不暇。而连续的高桥体现着铁路唯我其谁的气势，搭配两侧艳丽美景，别有一番不同滋味。
7、图佳线
图们经牡丹江至佳木斯间的图佳线是一条绵延在小兴安岭与长白山之间的东北铁道“纵贯线”。每到秋日，层林自北向南，依次浸染山林。
在勃利与林口附近，漫山尽是火红的楸树，霜冻后的山岭如同血染，异常炫目。原生态的鲜艳色彩，实在胜过任何景区的风采。
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