这台老逍客跟随多年，二十多万公里下来，表现良好。但前段时间停车时刹车D档，抖动挺大，下来一看发动机右机脚胶已经裂开，再一细看液压轴承都下沉了，这是不得不换的节奏啊。天气太冷不想搞车，原厂机脚到了好久都没动手，昨天从成都回来后，下定决心换了它。
我一直倡导车主身体力行DIY维修保养，但这有个前提，那就是您得懂基本的原理，还得有工具和动手能力。自己更换机脚其实非常简单，两个千斤顶，没有加力套筒扳手的话就得有个电动风炮，16mm的风炮套筒，10mm套筒，好了，一双手套和一个照明灯，当然还要带一块塑料布。
先拉紧手刹，把副驾驶侧用千斤顶升起，这是为啥呢，因为您得躺到车底，找到合适的支撑位置，用另一个千斤顶把发动机顶起来一点，否则您直接拆机脚，发动机轰的一声就掉下去了，那时候欲哭无泪，找救援都丢人。
顶起发动机，电动风炮这个快，咔咔几下，七个螺丝拆下，然后还要拆掉副水壶固定螺丝，把旧件拐个弯掏出来。
这个旧机脚损坏程度比我想象的要严重很多，因为是歪着拿出来，放到地上的时候里面的液压油都漏出来了，可以说这个液压轴承机脚是彻底损坏，支撑件也像断了脖子一样来回可以乱动，完全失去缓冲能力以后，发动机的振动不仅会传递，而且会被机脚的松旷放大，所以那个抖啊，跟按摩器似的。
新件放上去以后要调整螺丝孔位，因为拆了机脚以后发动机多少有点移位，一把螺丝刀就可以撬到正确的位置，剩下就是上螺丝，紧固，试车，久违的宁静又回来了。半小时解决战斗。
很久没有更新文章，是因为最近东跑西颠不少事情，狠心下手一台日产370Z车，行程几千公里辗转终于搞定，待下回文章细表这疯狂的大排自吸情怀，过程是辛劳的，结果是无比满意的，收藏到可能是绝版的VQ37VHR，心满意足。
晒一张车友传来的大众EA888发动机尾气检测报告，安装油气分离器之后的排放低到令人难以置信。说油气分离器没有必要的键盘侠们可以闭嘴乖乖打脸了，不服用原厂EA888去做了拿来对比。不仅是大众，所有发动机加装油气分离以后排放都会大幅度改善。
进口原厂右机脚，前面多了一根螺栓，不知道什么作用，相比进口版的逍客这里还有固定其他原件，我个人猜测是不是副水壶的形式不同，固定在这个螺栓上。
千斤顶确保支撑可靠
电动风炮是非常实用的好工具
这是惨不忍睹的旧机脚，漏油且散架。
装好新机脚，装回搭铁线。
复原完工
松掉两个千斤顶，当然先松掉顶发动机的，再松掉顶车架的，不然又要出事情了。
最后发这张是因为老有车友问防冻液液位低，那，冷车就在低位左右就好了。可这个壶怎么麻麻赖赖的啊？这个壶是因为之前漏了，我自己用塑料焊补起来的，虽然不好看，但两年了也算争气。
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