凯迪拉克，一直是豪华汽车市场一个不可忽视的品牌，虽然销量不及一线的BBA，但是长期都位居二线豪华品牌的前列，连续多年作为二线豪华汽车品牌领头羊。
而凯迪拉克在国人心目中也是一个比较特别的品牌，有人称它是美帝良心，因为它在华的售价，和在美的售价，几乎是豪华品牌之中最接近的，也有人亲切地称它是“洗浴王”。
但是最近，凯迪拉克的近况不算好。根据乘联会的批发销量，3月凯迪拉克仅为9,507辆，跌破了一万辆，5月只卖出了10002台，位于豪华品牌销量排行榜的第九名。曾经的二线豪华品牌领头羊，正在被对手一个个超越。凯迪拉克的问题到底出在哪呢？
是疫情的影响吗？很遗憾不是，虽然上海地区受到了比较严重的疫情影响，但是凯迪拉克的工厂，并没有停产，凯迪拉克的上海金桥工厂，实行了封闭式生产，当然了，缺芯和上下游零部件的生产可能会对凯迪拉克的销量有一定的影响，但是这种影响是全行业的，不只是针对凯迪拉克一家。凯迪拉克的销量下滑，主要还是因为其他几个原因：
1、油价的影响
凯迪拉克的车，一直都不算省油的，即使是和同级别的BBA车型对比，动力参数出色，一直是凯迪拉克的卖点之一，但是这也带来了较高的油耗问题。凯迪拉克的CT5，在小熊油耗的百公里众测油耗是10.11升，这个油耗水平相比同级别的奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L都没有优势，在高油价的背景下，凯迪拉克的销量下滑也就在情理之中了。
2、新势力品牌挤压市场
我们理解中的豪华汽车品牌，只有BBA、凯迪拉克、林肯等等，但是不可否认的是，一些造车新势力的品牌虽然缺乏底蕴，但是在售价和市场影响力方面，已经不输这些传统豪华汽车品牌。而在销量排行榜上，特斯拉、理想这些汽车品牌的销量，已经走到了凯迪拉克的前面。凯迪拉克不仅要和BBA和其他二线豪华汽车品牌竞争，还要面临这些造车新势力的冲击。
3、新能源布局缓慢
凯迪拉克虽然在近期推出了一款纯电车型——锐歌，但是在新能源领域，步伐还是太过缓慢，在此之前，没有一款纯电车型，哪怕是油改电，没有一款混动车型，哪怕是落后的P2架构，凯迪拉克长期依靠着燃油车打天下，但是今年以来，在新能源车型的冲击下，这套战略越来越不够用了。
4、品牌形象建设不成功
通用这些年，在品牌形象上的塑造并不成功，凯迪拉克的品牌形象一直未能成功加上“技术派”的标签，反而是和打骨折、洗浴王等标签挂钩了，凯迪拉克正逐步从一个老牌贵族变成为一个油腻男的形象，长期以来的以价换量的策略，虽然换来了不错的市场销量，也让凯迪拉克的销量严重依赖于终端优惠幅度，并且很难建立起品牌忠诚度，一旦出现了更有竞争力的产品，消费者会立即选择放弃凯迪拉克。
总的来说，凯迪拉克的销量下滑，并不是偶然，而是多种原因综合导致的结果。油价上涨、新能源车型的冲击再加上凯迪拉克多年来的品牌塑造方面的短板，导致凯迪拉克由之前的二线豪华品牌领头羊，逐渐被多个豪华汽车品牌反超，凯迪拉克已经到了必须做出改变的时候了，拥抱电气化的趋势，可能是凯迪拉克接下来的重点。
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