2021年10月21日，全国首家捷尼赛思中心正式在上海揭幕。将与早前成立的捷尼赛思之家、捷尼赛思数字生态系统所组成的服务体系，为中国消费者提供个性化服务。未来捷尼赛思将继续拓展中国的零售触点，11月在成都推出第二家捷尼赛思中心，逐渐提升品牌影响力。
捷尼赛思品牌，原本是现代汽车旗下的一款高端中大型轿车Genesis的名字，这款车于2008年发布，劳恩斯（Rohens）正式登陆中国市场，以进口方式在国内销售，只是很可惜它的生命周期只维持了短短几年。而第二代车型则更名为捷恩斯（Genesis），也就是捷尼赛思的前身。
自2015年11月开始，现代汽车便将Genesis独立为一个豪华子品牌。有了新的品牌名称之后，此前那台被称为Genesis的车，则有了更为具体的型号Genesis G80。并在今年四月份以全新的理念进入国内市场，并带来了G80和GV80两款车，三进宫的捷尼赛思也让国内豪华车市场迎来韩系挑战者。
前途困难重重
从定位来看，捷尼赛思和日系三剑客旗下的雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌大同小异，都是成熟车企为了冲击高端而诞生的子品牌，都属于较为年轻的品牌，但捷尼赛思与这三个品牌相比，作为韩系高端品牌的它，存在感不强。
英菲尼迪和讴歌已经是二线豪华品牌末端的存在，与他们相比就显得没有存在感，更别说与一线豪华品牌的奔驰、宝马和奥迪相比了，现在捷尼赛思重回中国豪车市场，可以说是一颗小石子扔进大海，还激不起多大的浪花，对于这些有几十甚至上百年历史的品牌来说影响不大。
据外媒《Automotive News》报道，2021年前三个月，捷尼赛思北美的销量8222辆，比2020年增长了108%，3月份的销量增长了两倍多，这当中很大程度上要归功于该品牌首款SUV GV80的成功。
但是北美的销量好不代表在中国也成功，相反在国内会更加困难。由于近年来韩系车的持续低迷，品牌力的下降，韩系车市场被侵占的当下，捷尼赛思的发展无疑更难。
国内豪华车市场奔驰宝马奥迪三个品牌牢牢掌控头位，雷克萨斯和凯迪拉克也坐稳了二线品牌的头位，短时间里这样的局势不会有太大的变化。外部严峻的大环境无法改变，想要破局还需强化自身实力，捷尼赛思也意识到了这点。
新品牌出现，想要获得消费者的青睐，当务之急就是加强外界对品牌的认知，捷尼赛思首席执行官何睿思（Markus Henne）在发布会上坦言：“捷尼赛思开启在华之旅，象征着品牌发展的又一里程碑——或许是最重要的一个。在初期，捷尼赛思的重心将聚焦于品牌建设”。
优质的营销和服务是敲门砖
首先，捷尼赛思选择了全新的商业模式，以直营为基础，线渠道为辅助，构建多渠道全方位体验。由捷尼赛思中心、捷尼赛思之家和捷尼赛思数字生态系统所组成的服务体系，提供优质的服务，相较于传统豪华品牌的经销商模式，全新的商业模式能够更好塑造豪华的品牌形象，逐步拓展中国豪华车市场。
其次，提供优质的售后服务，以此吸引消费者。在经销商模式下，国内汽车售后市场的问题还是比较多的，收费高、乱收费等一系列的问题也让很多车主吐槽。所以捷尼赛思想要建设品牌不妨考虑从这方面入手，给车主提供价格合理、优质、快速的售后服务，让车主省心、放心、开心，这个品牌自然就得到了宣传。
品牌建设还靠产品本身
捷尼赛思在入华时带来了G80和GV80两款车，G80对标奔驰E级、宝马5系、奥迪A6等车型，而GV80则对标奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7。这两款车在美国市场的表现也是有目共睹的，这也表明了捷尼赛思在产品上有很强的实力。
在十月底，捷尼赛思将要推出中型轿车G70，进一步丰富产品线，让更多消费者受惠。捷尼赛思G70，造型采用最新一代的家族式设计，全系搭载2.0T直列四缸发动机车型，最大功率245马力，峰值扭矩353牛·米。提供后驱和四驱不同版本，并配备弹射起步功能、AWD全时四驱系统与运动 模式，变速箱为8速手自一体变速箱。此前曾公布新车的预售价为25.58-36.18万元，该车型进入到国内市场之后，将会直接对标宝马3系等同级别热销车型。
从产品上看，外观内饰的设计均不输其他豪华中型车，而且在动力上相比一线品牌的34C来说也有很大的优势，更重要的是预售价更低，这能吸引到一些持币待购的消费者。
如果说G70的车标不是捷尼赛思而是其他豪华品牌，或许会成为爆款车型，但是捷尼赛思目前在国内的认知度太低，同时还有一些消费者根本上就不认可，所以对于一线豪华品牌来说影响不大，甚至是没有，而对于二线豪华前端的品牌来说影响也不会很大，主要的影响会是在末端品牌上如英菲尼迪和讴歌。如果捷尼赛思能够迅速扩大自己的品牌认知度，或许很快就能取代英菲尼迪和讴歌上位。
捷尼赛思初到中国市场，想要迅速站稳脚，以更低的价格来换取销量或许是一个不错的方式。因为目前国内豪华车普遍都有比较大的优惠，所以没有优惠难以形成吸引力，以GV80来说，虽然现在顶配60多万的售价，面对宝马X5来说价格很实惠，但是别忘了现在中大型SUV的优惠都挺大的，况且在没来一两年BBA三个品牌中大型SUV将会国产，售价进一步拉低，届时想不优惠都不行。但是这将会对捷尼赛思后期的发展造成严重的影响，难以成为豪华品牌标杆。
另外，当下各大品牌都纷纷向新能源汽车市场转型，所以，捷尼赛思入华除了要应对一、二线豪华品牌带来压力以外，还要积极转型，跟上时代的步伐，否则终将被市场所淘汰。
写在最后
在未来产品的打造上，尽可能去找到自身产品的特点与个性，以形成与其他豪华品牌车型的差异，保持高性价比;加大宣传力度以及直营店建设速度，以让更多的消费者在线下见到和体验到捷尼赛思品牌的车型;尽可能脱离“韩系”品牌身份，以树立起较为独立的豪华品牌形象。毕竟，很多消费者还是比较认品牌。、
至于三进宫的捷尼赛思品牌未来能取得怎样的成绩，能否在豪华车市场上掀起一番风雨，现在还是未知数，同时也希望捷尼赛思能够尽快建设好自己的体系，给消费者带来优质的产品和服务。
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