貌似有些人现在觉得本田S2000已经过时了，被市场所淘汰，只能通过一些文字图片和视频来回忆一下。但在真正的JDM车迷眼中，这款双座后轮驱动的敞篷跑车不仅是本田爱好者的最爱，也是驾驶爱好者的梦中情人。
它轻巧，灵活，由高转速的直列四缸VTEC F系列发动机提供动力。1999年至2009年间，单单在美国就销售了超过60000台S2000，在当时，许多车迷都将其奉为是来自未来的经典之作。而当下的经典汽车行业也证明了这一点，里程低以及原厂状态的S2000在二手车市场上的价值正在飙升。
如果你认为它们看起来千篇一律，那你又错了。各个汽车改装厂或者车主每年都在推出不同的颜色，套件以及轮毂的新组合，包括更加激进的增压升级甚至发动机移植。老实说，真正喜爱JDM文化的人们绝对不会对S2000感到厌倦。
2002年，创始人Mike Chang和Tony Kwan从一家小型门店和一家电子商务网站开始起步。2004年，他们开始改装他们的第一辆S2000来参加当地的赛道活动。在2008年，Evasive拓展业务，并打造出他们第一辆具有竞争力的Time Attack赛车---一辆三菱EVO，它在Buttonwillow赛道上保持了多年的超级圈速挑战赛的记录。
“我们保持相同的方式，并不断打造Time Attack赛车，以展示我们所销售的改装件和专业的服务，”创始人之一的Mike解释说。“S2000是我们成功的重要组成部分。因为它是一款以驾驶者为中心的汽车，我们能够从中汲取大量的经验。它原本在Time Attack的世界中乏善可陈，并且从那时起，我们开始关注于如何打造赛道化的S2000。它是一台与众不同的汽车，没有新车可以取代它。真正的车迷总是会关注这些汽车，即便20年后，依然会有人去为它投资。”
这是Evasive完整打造的第四台S2000。第一台也被涂成了蓝色，然而，那是一个AP1的型号。近年来，那台车一直在超级圈速挑战赛的街道组别中称霸，基本每次比赛时都会刷新自己的纪录。
第二辆车是一台红色的翻新车型，同样也在超级圈速挑战赛中拥有纪录。第三台则是一辆客户版本，Evasive将那款特别的蓝色S2000打造成更高规格的定制车型，包括活塞，连杆，以及更先进的底盘调整和更具侵略性的空气动力套件。
接下来，就是今天的这部第四台S2000......它在去年的SEMA展会上首次亮相。从外观来看，我觉得它是一个强有力的竞争者。
在视觉上，空气动力学是非常极端的。这是一款源自Top Fuel S2000的Voltex套件，这款套件已经在日本打出了名号---世界上最快的S2000就是使用的这款套件。Voltex在风洞和赛道测试方面做了大量的研究，并在多年来经过数次改进。
现在Evasive使用的是Top Fuel套件的简化版本。毕竟这款套件是设计给800到900马力的汽车使用，而Evasive的这台车是500马力。套件设计目的是在最小阻力时不会产生太大的下压力。
这款干碳套件包括一个完整的前保险杠，宽体翼子板，后扩散器，巨大的底盘安装的尾翼，以及一个完整的底盘唇部套件。这个复杂的空气套件是由Voltex的创始人亲自安装的。Evasive的团队并不介意伸出援助之手，因为这个套件是Voltex除了自己在日本研发的汽车之外销售的第一套。这也得益于Evasive与Voltex长达十年的合作关系，使得前者有机会在S2000上展示这样一款令人惊叹且功能强大的车身套件。
Evasive在多年来一直负责推广Voltex为S2000设计的产品。虽然S2000是在日本制造和销售的跑车，但是在美国还没有如此专业的工厂。
这款EVS2-V4是Evasive有史以来的巅峰之作，目标成为世界上最快的S2000之一。尽管如此，要知道这个套件的售价高达29500美元（超过20万人民币）！所以，这台车目前是日本本土以外唯一一辆拥有这款套件的S2000。
除了Voltex的空气套件，还有许多其它的改装细节不容忽视。后视镜模仿了我们通常在勒芒原型车上看到的样式，并将成为Evasive在晚些时候为客户提供的产品。整个车辆也做到了极致的轻量化。
虽然干碳的Voltex套件几乎没有重量，但J's Racing的复合车门，Evasive制造的碳纤维后备箱盖和一个完全掏空的内饰确保了最轻的整备质量。“任何被替换的零件都一定比原厂更轻”Mike重申道。
虽然这些升级看起来可能与普通的S2000车主比较遥远，但几乎所有部件都可以通过Evasive在赛道上的测试，例如Moton悬架，AP Racing前刹车，Advan轮毂，Wisefab轴头支臂和连杆，以及Evasive开发的球形接头和颠簸转向套件。
最令人惊讶的是，目前的295系列轮胎可能是我们平时最不常见到的东西之一，这是来自日本/澳大利亚的独家横滨Advan 050 R规格。这套特殊的R轮胎将EVS2-V4定位于World Time Attack挑战赛的无限组别。然而，Evasive在今年晚些时候参加超级圈速挑战赛时将使用不同的轮胎。
就发动机而言，这台F22对于Evasive团队来说是一个全新的东西。之前的版本确实也升级了增压，活塞和连杆，但是今天这台车还采用了Toda冲程套件来增加排量，这台车独有HKS原型涡轮，以及带有Ferrea气门的完整Port Flow气门室盖套件。目前，发动机正在进行最后的调试，据估计，输出约为500马力的轮上功率和488牛·米扭矩。
这款七速序列式变速箱也是来自日本的全新产品，据Mike称，这是第一款安装在OS自己的研发车辆以外的OS Giken序列式变速箱。
这台S2000并没有最高的功率，但凭借Evasive此前打造的EVO，GT-R和其它打破纪录的S2000，我相信这台EVS2-V4在Buttonwillow赛道上的实力一定不俗。而更加欣赏的是Evasive一直致力于创造最完美的赛道车辆，如果说直线加速是以马力为王，那么对于一条赛道的最快圈速而言，拥有全面而且专业的赛车经验才是成功的关键。
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