作者 : 海宝
2022年2月22日，当网络充斥各种2222“吉祥如意”消息的时候，王美银在社交媒体宣布退役。这也许是一个时代的记忆，那个曾经不懈奋斗的追风少年落幕。今天就来聊一聊这名追风少年——王美银。
UCI官网上，王美银的履历表非常光鲜，2009-2010年效力于马可波罗车队；2011-2016年效力于恒翔车队；2017-2019年效力于巴林美利达车队；2020-2022.2.22效力于恒翔车队。迄今为止，国内职业选手中留洋的车手仅有四位，分别是：李富玉、计成、徐刚、王美银。随着王美银的退役，中国现役选手没有留洋经历，是中国公路车职业选手的时代落幕。下面来盘点一下王美银职业生涯经历。
一、千里马迷途，伯乐指迷津
▲王美银勇夺“环京赛”敢斗奖
2004年，王美银进入曲阜体校练习长跑，田径教练颜勇曾是山东队自行车选手。在他的建议下，王美银成为曲阜市队建队后的第一批选手，通过地方性比赛获选去省队继续训练的机会。但省队的竞争十分激烈，当时王美银只有两个月的骑车经验，相比较同批进入省队有至少一年经验的选手来说差距很大。王美银加倍努力，他每天坚持跑步，练上肢力量，他说：“我比别人落得多，冲刺和爬山都赶不上，只有在个人计时（赛）上快一些。”
进入省队两年后（2006年），17岁的王美银依旧是一名没有工资的（省体自行车队）二线队员，身体素质也不突出，教练曾经尝试让他接触山地车，但他的技术和柔软度实在不行，训练时摔得鼻青脸肿，场地自行车项目没看上他。在公路车项目教练的引导下，他开始在计时赛项目展露出一些天分，几经摸索，王美银确定个人计时是自己的强项，他的成绩也一次比一次好。
同年，王美银第一次参加全国青年锦标赛。第一天的个人计时赛，他发挥得不错，稳稳处在前三位。冲到最后两公里时，车胎破了，王美银急得差点哭出来，只能以第七名完赛。不过，转天他就赢得了大组赛的胜利。这场争斗十分凶险，冲刺阶段，对手（香港队）杨英瀚与他缠斗到最后一刻，王美银凭着一股豁出去的劲头，惊险冲线，一鼓作气拿下全国冠军。
全国冠军荣耀加身，王美银很快升上精英组，却迎来（2007-2008年）两年的低潮期，这个时期他参加任何赛事都无缘前八名，因为没有出色的成绩，他第一次萌生离队的念头。
▲李富玉
幸遇伯乐。李富玉曾是中国第一位加入世巡赛级车队的选手，也是王美银提到的伯乐。李富玉结束留洋生涯后，他投身国内车手的培训和管理。小至选手们的衣食住行，大至经营管理、赛程规划等，都是由李富玉一手包办。李富玉接手后，带着王美银走出低潮，他只用了一个礼拜的时间，就让王美银拿下2008年全国公路车冠军赛个人计时赛冠军。
赛后王美银说：“拿成人计时赛冠军的成绩开始就是李教练一路带我的，这么多年师徒的情分更像是家人，我能做的就是一直努力训练，教练不断督促我的成长除了对我的训练还有生活，是我生命都是很重要的一个人。”挺感人的一段话，你可能没办法体会，但是教练对于运动员的重要是不容置疑的。所以我们在支持他的同时更要支持李教练的多年辛苦，希望俩人配合能有更多惊喜给车迷们。
▲王美银在环岛赛
但这只是他迈向成功的开始，在随后三年的比赛中拿的各种奖包括冠军有很多，但是他把自己的目标定在洲际赛事，通过努力不仅在随后的三年随国家队2011年“环京赛”第四赛段敢斗奖。2012年随恒翔车队在“环岛赛”拿下爬坡王。但最让人津津乐道还是马拉西亚的兰卡威。
二、扬名兰卡威
2013年环兰卡威国际公路自行车赛（以下简称“环兰卡威”） 第三赛段（和丰-金马仑高地），是“环兰卡威”第一个山地赛段，全长140.7公里，比赛共设三个冲刺点和两个爬坡点，第一个爬坡点距离终点18公里，海拔1200米。三个冲刺点分别在27.8公里、59公里和79.2公里处。赛前恒翔车队原计划安排两名队友为王美银做掩护当“兔子”，但是队友并未能突围成功。途中，王美银借着大集团车速下降的时机与另外5名车手形成突围小集团，并在三个冲刺点上分别获得第三、第四和第二名。
▲王美银庆祝“环兰卡威”赛段冠军
在距离终点18公里处第一个爬坡点，王美银率先发力，单骑突围拉爆其他“兔子”，一度将领先优势扩大到8分钟！此后天空开始间或飘起细雨，在距离终点还有5公里时，王美银回头看了看对手的差距，越战越勇，最终以领先第二名2分27秒的绝对优势率先撞线。冲刺过程中王美银奋力握拳，兴奋之情溢于言表，同时这也是恒翔车队第一次获得洲际赛事赛段冠军。
▲王美银四色荣誉衫加身
赛后，王美银回忆道：“此次参赛就是为了展示中国车手的实力，没想到最终能包揽四件领骑衫。在40公里突围后我感觉状态很好，最后5公里则有了获胜的想法。恒翔车队是个小车队（相对于其他参赛车队），此前并不为其他车队所熟悉，因此可能不被重视，所以获胜比较幸运。后面几个赛段，车队将尽力保住黄色领骑衫。”
经过“环兰卡威”十个赛段的比拼，王美银最终抱得爬坡王红衫，获得亚洲最佳车手的白衫。值得一提的是，从第二赛段开始，王美银都能获得荣誉衫直至赛事结束，被媒体戏称领奖台“全勤奖”选手。UCI官网还专门撰文高度赞扬了王美银和恒翔车队的表现，并对亚洲职业自行车运动的发展给予了很高的期许。
三、登陆世巡赛，闪耀环广西
从2013年“环兰卡威”赛事期间，就有国外洲际队向王美银抛出加盟的橄榄枝，“橄榄枝”固然是对车手实力认可，但这支车队是否愿意提供在顶级比赛表现的机会，是李富玉教练和王美银最在意的事。他们认为中国车手走出去，确实不容易，起码要在亚洲比赛中有所建树，才能获得大车队的认可，这是一个必经的阶段。欧洲青年车手的竞争更为激烈，他们接触自行车运动的年龄更早，也希望获得大车队的青睐，大家殊途同归。如今，中国举办的国际比赛越来越多，许多中国车手注册选择加入国内洲际车队，希望能在家门口表现自己，这是中国车手（相对于亚洲对手）的优势所在。
2016年11月2日，国家体育总局发文确认王美银加盟世巡赛级车队——巴林-美利达车队，成为国内第四位加盟顶级车队的选手。然而王美银在巴林-美利达车队的职业生涯道路并非一帆风顺，顶级车队强手如林给人带来的强烈挫败感让他记忆犹新，经历了被关门、退赛、单日赛完不成的一次次心理打击，王美银一度被打懵了，好在车队官方时常鼓励这位车手。
▲巴林美利达官方鼓励
面对困难，王美银的轴劲上来了，他不信这个邪，他坚信自己绝对有这个能力。在后面的比赛中，他很快证明了自己，历经挫败之后的王美银变得比以前更加强大、成熟，在强手如林的巴林-美利达车队找到了自身的定位。
王美银在环广西赛纪录片《桂冠之下》说过：“从一支很小的（恒翔）车队走到一支顶级车队。两个月有十几场比赛，你在国内哪能说两个月就有十几场比赛。这种事可能我头几年都没有。在欧洲参加那么多比赛，你的身体就要尽快地适应，还有饮食方面。欧洲吃的，也没有在中国吃的那么可口的饭菜。”王美银认为，成为职业运动员必须要有坚定意志，即能耐受纪律化的生活和严苛的训练。
职业车队走遍世界，车手们也如空中飞人般马不停蹄，但这些只是小问题。从适应车队的架构开始，王美银逐渐习惯与车队大量的信息往来，他要尽快熟悉合作的训练师、体育主管以及票务、队医、机械师、按摩师等超过50人的后勤团队。他们都是王美银的新朋友，也是拼杀赛场最坚实的后盾，这还没算上在赛场上和他并肩作战的近30位队友。
▲王美银在环广西
在2017-2019年环广西赛上，王美银敢于突围的形象深入人心，无论是大集团冲刺结尾的第1、2、3、6赛段，还是第4场山地赛段前段，王美银敢于和世界最高水准“兔子”一同突围，让国内观众和车队为他感到骄傲。尽管因为诸多原因，王美银没能如愿参加大环赛，但是在中国职业自行车整体低迷时期，有中国面孔在世巡赛拼搏，这就是对于现役年轻车手来说是最好的榜样。
四、师徒续缘，圆梦锦标赛
▲王美银回归恒翔车队
2020年元旦，恒翔车队社交媒体宣布老将王美银回归，李富玉、王美银师徒续缘，只为冲击全运会和锦标赛。李富玉在社交媒体官宣车队名单，对王美银介绍“王美银：恒翔创始期队员，山东省队队员，综合能力强，在巴林美利达车队沉寂3年后回归，经过冬训的苦练，已经慢慢找回到原来的自己，也许会更强，很期待今年的比赛快快到来！”
2020年10月30日，全国公路车锦标赛，王美银第一次亲自夺取锦标赛大组赛冠军。教练李富玉赛后称赞王美银是最棒的选手。王美银也发文感慨“男人不对自己狠永远不知道自己有多大的潜能！”他实现了圆梦锦标赛的愿望，并在第二年联赛上再次夺冠，并成功穿上属于自己的国家冠军衫。
后记：难说再见。2022年2月22日夜，王美银在个人社交平台发布退役消息：“天下没有不散的宴席，该说再见了！难忘的记忆，不舍的心，希望这支队伍继续延续以往的团结、互帮、互助。拿到更多属于你们的时刻！#退役#山东公路自行车队。”从那个15岁的追风少年，再到闪耀兰卡威，再到巴林-美利达，最后在老东家谢幕。王美银的职业生涯令人动容，期待正在崛起00后现役车手以王美银为榜样，脚踏实地在省队、在国内洲际队立足发展，才能一步步实现最初的梦想。
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