在第一款 Sportster 出现 65 年后，哈雷戴维森推出了他们的第一款水冷入门级车型，这也重新点燃了 Nightster 在该系列中的名称。
采用与大多数哈雷系列相同的技巧，新款 Nightster 努力看起来真正的“遗产”，同时实际上拥有大量高端技术、巧妙的包装解决方案和电子骑手辅助。
发动机是 Max 发动机平台的新 975cc 版本的首次亮相，首次以 1250 的伪装出现在泛美。这款新的 60° 液冷 V 型双缸发动机在 7500 转/分时的功率为 88.5 马力，在 5000 转/分时，其 97 毫米缸径和 66 毫米冲程可产生强劲的 70 磅英尺扭矩。虽然 1250T 在进气门和排气门上都有可变气门正时，但新的 975T 仅在进气凸轮上使用 VVT。首席工程师 Kyle Wick 在其揭幕前对 MCN 说：“引擎的每一种情况和特性都是为了获得正确的平衡。
三种骑行模式以三种不同设置的形式出现：道路、运动和雨天。Road 专为日常使用而设计，与运动模式相比，油门响应更柔和，中档发动机功率更小，ABS 和 TC 干预水平更高。
“运动”为您提供 RevMax 所拥有的一切，并将 TC 设置为最低水平，并增加发动机制动。'Rain' 将动力击退，减少发动机制动并选择最高级别的 ABS 和 TC。
ABS 没有链接或转弯敏感，但可通过模式进行调节，而牵引力控制也与模式链接，但可以在静止时在任何模式下停用。“阻力-扭矩滑移控制系统”（DSCS）还有助于减少硬减速下的后轮抱死。
传统的“正向”前叉是Showa的 41 毫米双弯阀单元，而双后避震器也是Showa硬件（前行程为 4.5 英寸，后行程为 3 英寸）。唯一的调整是后避震器的预载。
2022 哈雷戴维森 Nightster 技术规格引擎类型： 975cc 液冷 60 度最大转数 975T
发动机功率： 88.5bhp @ 7500rpm
发动机扭矩： 70lb.ft @ 5000rpm
孔径和行程： 97mm x 66mm
压缩比：12: 01
机壳前制动器：轴向安装，4活塞卡钳，单盘
后刹车：浮动单活塞卡钳，单碟
前悬架： 41mm 不可调节 Showa Dual Bending Valve RWU 前叉
后悬挂：双避震，预载可调
前轮胎：邓禄普 D401 100/90-19 57H
后轮胎：邓禄普 D401 150/80B16 77H
耙x径： 30° x 137mm
轴距： 1545 毫米
重量： 221kg（湿）
燃油容量： 11.7升
座高： 705mm
喜欢的点个关注把！
,
