日前，《新建深圳至江门铁路站前工程施工总价承包招标》及施工监理招标公告发布，项目计划9月底正式开工。据悉，深江铁路正线全长116公里，设计时速250公里，贯通深圳、东莞、广州中山和江门5城。
由于铁路穿越珠江口及深莞城区段隧道工程地质条件复杂、施工难度大、工期长，深江铁路全线计划将于2028年3月建成。
2020年7月，作为项目重点控制性工程，深江铁路先行开工段珠江口隧道开工建设。该隧道起于东莞滨海湾站，止于广州南沙万顷沙，线路长13.69公里，全线下穿珠江入海口，隧道最大埋深106米，是目前国内最大埋深、最高水压的海底隧道。
去年12月底，项目盾构机始发，正式开启挑战水下115米穿越珠江入海口的施工。其中，“大湾区号”盾构机从广州南沙始发，在今年6月创下了日掘进24米的纪录。盾构机每推进两米则安装一环管片，截至8月28日，已顺利掘进千米并完成管片拼装500环。与此同时，另一台盾构机“深江1号”从东莞虎门始发向珠江口海域掘进，目前已累计掘进超680米。
深江铁路是全国铁路网“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，是支撑粤港澳大湾区建设的重大交通基础设施，是连接珠三角核心城市与粤西地区的第一条快速铁路，其修建对于进一步完善广东省干线铁路网布局，加强珠三角地区与粤西地区乃至北部湾地区和海南联系，推动粤港澳大湾区快速发展和粤西地区经济振兴发展具有重要意义。其通车后，预计深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区半小时高铁互联互通。
深圳晚报记者 邱志东
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