全新奔驰AMG GT3延续了前身的优越设计特色，新的前裙板、新的前挡板、新的前扩散器和新的后挡板增强了下压力，进一步改善了赛道上的空气动力学性能。为了最大限度地支持赛车手赢得比赛，制动系统和牵引力控制系统也得到了进一步提升。量身定制的可调节竞赛ABS，以更好地适应当前比赛轮胎的规格。优化的牵引力控制使奔驰AMG能够以更高的灵敏度连续增强抓地力，又同时以最大限度节省轮胎。除了赢得比赛外，降低车辆的维护成本也是目标之一，优化的前部包围能有效地保护发动机散热器，进一步延长6.3升发动机的运行寿命，新开发的整体大梁提高了汽车的安全保护级别。通过这些改进，有助于减少轻微事故和碰撞所带来维修的成本。奔驰AMG为其新款GT3选装配备的Drop Start功能，在比赛过程中赛车进站换轮胎时，赛车一旦从集成的气动千斤顶上掉落，发动机就会自动启动，避免驾驶员发动赛车需要毫秒级的响应时间而浪费时间，让驾驶员可以完全集中精力驾驶作为全球首款赛车，奔驰AMG推出了GT3系统，可自动记录和分析监测车辆的运行状态。团队不再需要手动记录这些数据，通过这些实时的数据可以精确评估何时需要更换零件，避免由于过早更换，带来不必要的花费。2020款奔驰AMG GT3将在纽伯格林赛道24小时耐力赛中首次公开亮相，为了提高耐用性和耐力性能，新车必须以赛车速度完成30小时的耐力测试，在经过严格的测试和试验后，新车将在2019年底开始交付，2020赛季将上赛道参加比赛。（真车图片和文字介绍来自网络）
这次给大家介绍的两款AMG GT3模型来自PARA，比例为1/64，材质为合金，从产品的命名来看应该和1/18的Paragon（趴趴狗）是一家，是趴趴狗的一个子品牌，看来现在大品牌下开一个1/64的小品牌也是趋势啊。这两款赛车模型有漂亮的拉花，而且售价在100以内，属于性价比较高的产品。
产品的包装采用了开口纸盒，亚克力透明罩，塑料底座，底座上有移印的赛车信息，包括车型和所参加的比赛，这些配置上反而属于100以上价格的配置。
形准不太好说，目测问题不大；轮子也偏小，轮子和轮眉之间距离较大，悬挂也不够低，毕竟作为赛车，悬挂可以做得尽量低；两款模型都有赛车的拉花，其中Mapanda（疯熊猫）的拉花有点意思，对应的比赛是2020 24th Spa，另外一台对应的比赛是2021 ADAC GT Master。
车头大灯是独立件，但内构不算清晰；中网的竖状格栅用油漆刻画，包括车头奔驰大标也是画上去的；车头两侧的风刀是独立件，不过很厚，车头前唇和车身一起体的，也很厚；不过话说回来，价格摆那里呢。
尾灯是独立透明件，内构尚可；尾翼是独立件，不够整体上做得很粗糙；车尾两侧的通风口挖得比较深，质感还行，下方的尾部扩散器也是独立件，也是做的非常厚实，车尾的奔驰标貌似是蚀刻片的。
几个角度对比真车和模型，其实小比例意义不大，看看就好。
模型的内饰完全就是黑色塑料原色，基本没什么细节可言，不过有做银色的防撞架。
车窗是一体的，车窗四周有移印的细节。
模型的轮子是共轴的，而且没有刹车系统，轮毂上有U型的标识。
模型的拉花是通过贴纸来实现的，整体上其实会增加成本，两款模型这方面基本没有大问题。
底盘是浮雕结构的，排气管是侧出，底盘看不到的。
PARA的产品，淘宝上的价格在100以内，对于这样的价位，一分钱一分货吧，不过收型党也无所谓。
