骑车要省力，一定要懂得正确变速技巧，善用变速齿比，除了有协助调节体力，让骑车更轻松的作用，更可以避免关节或者膝盖的运动伤害，一般变速器分为两部分，左手控制前牙盘，右手控制后飞轮，通常都是以“前为主，后为辅”。随着地形、坡度的改变/速度的快慢，都需要运用变速系统。
一、变速正确使用方法简解
以上图为例，简略快速有效（仅针对新骑友！！在这里不说踏频、不说踩踏、不说其他的，因为是专门针对新骑友的！！）
山地车：
左手变速器（左指拨）—控制的前面：牙盘
1档爬坡，骑坡度比较大的路段。2档平路，也是日常市郊骑行用的较多的档位。3档加速，体力好，身体素质较强，想骑快
右手变速器（右指拨）—控制的后面：飞轮
一般有7速、8速、9速、10速、11速、12速等多个种类的，对应不同的使用方法。在7-9速右手变速建议使用
左手变速档位X3=右手变速档位，例如左边1档，右边就是在3档上下使用。在10-12速右手变速建议使用：左手变速档位X4=右手变速档位，例如左边1档，右边就在4档上下使用
这样是比较常见的一个用法。
二、错误使用方法略解答
当山地车链条位于如图所示的任何位置时（shimano与cp套件而言）：
1.链条可能与前拨内外导板或者侧倾前链盘接触而发出噪音，增加磨损
2.在高难度路况时，可能会增加链条断裂几率
3.极大的增加了后飞轮最小片的磨损
4.减少整个传动套件的寿命
5.链条因为极端档位使用，会导致链条张力过大/过小，增加变速套件损坏几率
当我们用1（左）--1（右）时：
链条的扭曲程度较高，链条不仅倾斜厉害，在这个档位链条也是最松的，遇到颠簸路段，链条很容易碰到车身架，对传动系统损耗非常大且没有发挥出变速系统的功能。
当我们用3（左）--（右）时：
后拨弹簧以及前拨弹簧的张力拉到最大，而且链条的倾斜也比较严重，会让链条寿命和变速器寿命变短，精度也会降低。
三、使用途中不良小习惯
1.喜欢按空挡
很多骑友在骑行中，滑行状态下（未踩踏转动，依靠惯性前进），手无意识乱按，导致变速器跳到其他档位，但是链条并没有完成跳档操作，这就是空挡现象，极易产生链条绞乱，掉链等情况
2.爬坡时急速变档
前方遇有上坡时，很多骑友习惯一边用力踩踏一边急速的变换档位，此时对传动以及变速部件，会造成极大的损伤。可以逐步的小档位调整、或者在遇到坡度前就完成档位的调整。
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