导读:常被误认为是迈腾换壳,奥迪A4L成功完成了低调转换

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很长时间以来,我们在奥迪A4L的报告中看到了这一评论:“切,这不只是迈腾/帕萨特车壳的替代品吗?有没有人说您是高端车?”“买奥迪A4L比买便宜的奥迪更好。对于大众来说,这东西只有四个贵!”

迈腾和奥迪a4l加速对比(常被误认为是迈腾换壳)(1)

迈腾和奥迪a4l加速对比(常被误认为是迈腾换壳)(2)

似乎很多朋友都认为奥迪A4l只是肤浅的产品。本质上,这件事的核心是“ Magotan”或“ Passat”!也许奥迪与其母公司大众汽车之间的联系是如此紧密,以至于每个人都这么认为。是换壳车”,让我们详细解释一下,奥迪A4L,是这样吗?

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这一代A4L和Magotan之间的关系可能仅类似于外壳目前,奥迪A4L和大众迈腾均已完成更换。奥迪A4L是大众(Audi)中型车系列的第九代车型(B8),而迈腾则是第八代车型(B8),从两者的外观来看,它们都是德国风格。严谨,严谨,恰到好处的精致性为它们标记了德国汽车的象征。

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然而,尽管它们充满了德国风味,但基础却大不相同,首先,作为奥迪A4L的第九代版本,就代差而言它领先于迈腾一代。此外,在底盘平台上,这两辆车完全不同。奥迪A4L使用纵向平台(MLB),也就是说,其发动机和变速箱是串联布置的。

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所以,大家都知道垂直布局更适合后轮驱动,但是为什么大多数的奥迪A4L前轮驱动呢?不可否认的是,在奥迪A4L的前轮驱动版本上,因为动力输出轴和传动部分奥迪A4L基于纵向前驱动的考虑,以便更好地适应前五连杆悬架并保留足够的空间。

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此外,奥迪A4L在中高端车型上配备了quattro四轮驱动系统,在早期,奥迪A4L的四轮驱动系统配备了中央差速器,仅尽管此代车型放弃了Torson式的全时四轮驱动结构,但仍具有驱动轴,并且垂直布局可以更好地与该结构兼容。

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Magotan是纯前轮驱动车辆(无论国外的4Motion版本如何),因此MQB平台前轮驱动的布局也可以在普通的中型车上找到。

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此外,迈腾的悬架结构是更传统的前后麦弗逊式多连杆机构,这也意味着奥迪A4L悬架系统在实际驾驶中具有更多优势。前后五连杆式悬架除了更舒适,更灵活外,还可以带来更强的转弯性能,因此,在底盘的驾驶控制体验上,两者并不相同。

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两者都是EA系列引擎,但A4L技术更先进在本部分中,我们将排除奥迪A4L的35TFSI版本(1.4T),因为其各种参数与Magotan 280TSI一致,这超出了本文的讨论范围。

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以奥迪A4L 45TFSI和迈腾380TSI为例。尽管两者都使用EA888 Gen3发动机,但功率调整却完全不同,奥迪A4L使用可变气门升程技术,分层燃烧技术等,在最大功率方面比迈腾高23kW,在实际驾驶经验中,实际功率体验奥迪A4L的性能比迈腾的强得多。

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在变速箱方面,奥迪A4L所使用的7速湿式双离合变速箱代号为DL382,其额定输出峰值扭矩为400N·m,适用于两轮驱动和四轮驱动的动力结构。更多重要的是,由于双液压油回路和独立的离合器冷却系统,奥迪A4L变速箱的过热机率较小,并且耐用性和平滑性也更好。

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迈腾(Magotan)是代号为DQ380的7速双离合变速箱,我们通常将其称为DSG变速箱。在这种变速箱系统下,由于水平平台,它与四轮驱动(四轮)不兼容传动版本与变速箱不同)此外,其离合器散热主要依靠自身的湿散热,虽然不如独立离合器冷却系统理想,但比双离合器散热效果更高。液压回路只有一个变速箱,因此耐用性和光滑度仍不如奥迪A4L好。

迈腾和奥迪a4l加速对比(常被误认为是迈腾换壳)(13)

在车型历史上,A4L和迈腾也是两个车型A4作为奥迪和大众品牌的中级车,与Magotan(欧洲帕萨特)有着悠久的历史.1973年,大众开发了代号为B1的中级车Dasher。这是后来的桑塔纳,帕萨特,迈腾和其他车型的蓝图。巧合的是,这些车都不是奥迪的蓝图。

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奥迪A4的历史可以追溯到1972年,奥迪A4从汽车系列中重命名。在早期,这个汽车系列被称为80系列,就像在早期将奥迪A6称为100系列一样。早期,奥迪80不是汽车系列,而是奥迪F103系列的模型。它以80kW的最大功率命名。随后的时期,奥迪A4汽车系列诞生了。

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可以说,奥迪A4L和迈腾属于两个孩子的母亲(大众集团),奥迪A4L就像哥哥一样,植根于数十年发展历史的高端系列,逐渐与迈腾脱颖而出。对于Magotan而言,尽管其先辈与A4L有着血缘关系,并且某些部件可以通用,但是毕竟他们当前的血液已经大量消耗。

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