说到雪佛兰科鲁兹这款车型，曾经的经典科鲁兹可以说是热门到不行，尤其在改装圈中，当时的热门程度不比现在的飞度差，而到了现在的2017款科鲁兹，早已经没有了当时的辉煌了，那么新款车型就不能改装吗?本期小编就带来全新科鲁兹改装案例。
这辆1.4T的科鲁兹是商家托改装长定制改装的，因为有要下赛道的要求，所以整体的改装方向就是偏向于赛车化。
刹车系统，选择了欧洲GM生产的OPC F50BREMBO大四活塞卡钳组，搭配355MM两片式刹车盘。
而之前订购的18寸轮毂也开始装车，不过实际安装的时候发现轮毂会碰到卡钳，于是只好放弃。新科鲁兹的5X105数据不是很好搭配轮毂。
而在轮毂改装遇到问题后，改装店决定先进行动力升级，在马力机测试下，科鲁兹原厂1.4缸内直喷涡轮发动机原厂动力数据为150PS。
而在PBOX的测试下，1.4T原厂动力百公里加速成绩为9.6秒。
接着就是刷写ECU程序了，采用的是OBD直刷，不用拆解任何电脑版块。
刷写ECU后，在马力机测试，提升了30PS。
单看数据没感觉，在实际测试中，百公里加速成绩为7.8秒，比原厂提升了1.8秒，而原厂双离合的顿挫也有所改善。
动力升级完毕周，接下来就是外观了，因为新款科鲁兹还是新车型，而且也没有以前那么热门了，所以可选择的改装件不是很多，店家只好定制前铲和尾翼。
排气方面升级成了全段不锈钢直通排气，为了低调，排气特地做成隐藏式的。
接着新订购的轮毂也到了，试装完美避开了卡钳，而轮胎选择了马牌的225/40/18轮胎，动力升级了，轮胎加宽也能提高抓地力。
操控方面，选择了台湾生产的阿波罗绞牙避震器V1。
地盘和动力升级了，接下来就是驾驶舱了，座椅换成了RECARO可调式赛车椅。
最后定制的包围也已经完工了，安装完成后就是车身贴膜和拉花了。
最终完成效果，这辆1.4T的新科鲁兹完成了外观、操控和动力的升级，可以称为一辆小赛车了。
本期的科鲁兹改装案例鸣谢：EDS_center。
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