阿斯顿·马丁的名气在跑车圈中也是数得上的，可以说是阔少般的存在，主要还是靠007来为它撑腰，其英伦的贵族气质吸引了许多年少英才的眼光。而阿斯顿·马丁2022款 4.0T V8 Roadster Vantage，更是大家比较熟悉的车型了。只是如今的它是以V8的身份亮相于世，这在电动车横行的年代中，也算是一种为救生存而自损一刀的做法了。
在外观设计上，无论是哪个位置，总会流露出浓郁的英伦风格，毕竟它是出身于英国。不过喜欢法拉利及兰博基尼的朋友们则认为这种风格过于保守，线条没有法拉利那样激进，又不如兰博基尼那样富有肌肉感。不过喜欢它的人都有一种感受，那就是这款车更像是一位穿着西装的猛士。
经典的Coupe造型一直保留至今，长头短尾的设计也让它展现出运动的一面，轮拱向外突出了一些，这种样式也凸显了跑车的野性。不过前脸方面，还是有不少网友认为其下方的格栅样式有些怪异，当然审美观不同，看法也不一样。
内饰方面，这款车的内饰设计在跑车领域中也算是比较低调的了，如果你到过兰博基尼、法拉利、迈凯伦等品牌的跑车后，再来看这款车，你便会知道为何它会低调了。三炮筒式仪表盘，悬浮式大屏，下方为空调出风口，再往下则是控制按键区，这些布局实际上与大部分家用车的布局相差并不多，只是在造型方面，这款车要更激进一些。换挡机构依旧是马丁的家族式五按键的设计，整体前平台线条运用的并不多，视觉效果看起来有些单调，丰富的按键区把这种单一感抵消了一部分。
动力方面，这款车搭载的是一台V8 4.0T双涡轮增压发动机，最大功率375kW，最大扭矩为685N·m，匹配的是一台8挡手自一体变速箱，发动机为前置后驱。V12发动机已经就此终结，取而代之的是V8发动机，这也引起了不少网友的评价。在动力方面，虽然更缸数减少，不过在动力输出方面，依旧是汹涌澎湃，官方给出的百公里加速时长仅为3.8秒，足以看得出这款车的性能之强了。
但即使如此，减配后，这款车已经被不少消费者所抛弃，开过大马力发动机的朋友都知道，缸数不同，发动机输出时的细腻感是完全不一样的，V8和V12虽然只差了4个缸，但V12发动机加速时动力输出的细腻感更出色，同样声浪也更为低沉，而V8发动机虽然同样迅猛，但在输出时较V12发动机来说还是有些颗粒感的体验。
整体上来说，在电动化时代的到来，大排量跑车的日子已经越来越不好过了，而它们如果进入到电动化时代，几百万的售价或许会把它们赶入绝路之中，此也可以看得出，高性能跑车已经进入了尴尬境地。它们以后的生存空间会如何，让我们静观其变。
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