众所周知，按照惯例，机场一般是用地名或者人名来命名的。但是外地人来重庆，永远都有一个疑惑，为什么机场明明在重庆的渝北区，却偏偏要叫江北机场呢？
老重庆人都知道，是因为先有机场，再有的渝北区。1990年1月，重庆江北机场正式投用，那个时候，渝北区还叫江北县，是个地地道道的大农村。什么样的农村呢？有个顺口溜我给大家念念，“好个江北县，停水又停电；出门要崴脚，电话老占线；遍地是垃圾，上厕所还不方便。”当时的江北县，因为经济发展水平落后，还得了个绰号叫“江老幺”。后来到了1994年，撤销江北县，成立了重庆市渝北区，但重庆江北机场的名字却留了下来，沿用至今。
随着时代的变化，渝北这个曾经的“江老幺”，摇身一变，成为了重庆GDP连续10年排名第一的经济大区，成为了国家级的临空经济示范区。
从农业县到示范区，渝北真可谓是发生了翻天覆地的变化。引发这些变化的原因的有很多，有政治的、经济的、文化的，但我认为最大的原因还是机场。
从业十几年，我飞过许多因机场成长起来的空港城市，如荷兰的阿姆斯特丹、德国的法兰克福、韩国的仁川、美国的亚特兰大等。在这些空港城市，机场所在的区域，已经成为当地最具有吸引力的商业区域，是当地潜在的增长中心。
在我看来，机场对促进城市发展起到的作用，主要体现在以下几个方面。首先，机场这个门户，可以增加当地对投资的吸引能力。其次，机场带来的客、货运服务、航空配餐、油料消耗、各种供应，以及围绕旅客的各种服务都带来了可观的收益和就业机会。同时，发达的机场设施和服务，必然会促进当地住宿、餐饮、旅游、会展和文化消费等行业的发展。总结起来就是一起句话，机场就是推动城市发展的巨大引擎。
作为一名机长，经常在重庆上空起起落落，所以很方便在低空观察城市发展变迁，这些年渝北区的变化跟其他地方都不一样，他不是到处起摩天大楼，整个区域内森林绿地比例非常高，里面镶嵌着工工整整一片一片的产业区，居民区，公园，商场，医院，学校，一看就知道环境非常好。
但从职业角度看，印象最深刻的还是机场本身的发展变化。2017年，刚好是T3航站楼投用那年，很不巧，我3月份打网球的时候摔跤了，手指头骨裂，因此停飞了5个月。等我重新开飞的时候，看到的是新的停机位、新的跑道，甚至连公司都搬了新的办公楼。短短半年，熟悉的环境全部变了，让我好半天没适应过来。
还有一点，值得一提。俗话说，天不怕地不怕，就怕重庆人说普通话。但是走在渝北的大街小巷，你会发现，说普通话的人比其他地方都要多。这意味着，渝北的外来人口很多，才会形成这样的语言环境。任何一个地方的外来人口比例可以直接证明当地的经济活跃程度、社会的开放包容度、对未来充满良好预期等等，因为只有这里发展得好，机会多环境优美，大家才愿意离开故乡跑这来定居。
最后，话说回来，如果渝北没有空港，那会损失很大一片产业，如果渝北本身不够发达，那机场跟车站没什么区别，根本形成不了临空区。所以不论是叫江北机场还是渝北机场，这个并不重要，重要的是渝北因机场而兴，机场因渝北而旺。
