今年1-4月，中国汽车总体销量下滑12.12%，创下了自1999年中国汽车产业高速发展的新低。在这样的背景下，车企如何保持旺盛的上升力，如何在消费者心目中保持品牌美誉度，是个严峻的课题。持续提升汽车售后服务的品质，是中国车市低谷中品牌持续发展的原动力，在这一方面，上汽通用是合资品牌的范本。
质享无忧 新推8年或16万公里的原厂质保服务
5月17日，上汽通用对外发布了“重磅炸弹”，引起了业内高度关注，这是一项关于小排量动力总成的超长质保计划，名为“质享无忧”，该则消息中表示，凡购买上汽通用汽车旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量车型，即可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的免费原厂质保服务。
说它重磅原因有二。其一，目前车市的主流质保标准是3年或6万公里，而部分车企则提供给3年或10万公里。上汽通用汽车这次提供动力总成8年或16万公里的超长质保则是业内罕见的，甚至超过了一些电动车的标准。其二，质保的延长意味着对旗下产品十足的信心，也意味着售后服务的投入更高。
在车市如此低迷的形势下，上汽通用此举迈开众多合资品牌提升售后品质的第一步，使得消费者对于上汽通用旗下小排量动力总成更有信心，品牌上升力和美誉度持续提升。
无论新老车主 质保一视同仁
据笔者了解，本次“质享无忧”超长原厂质保计划涵盖了上汽通用旗下的别克和雪佛兰两个品牌搭载1.3T、1.0T及1.3升小排量发动机的车型，包括别克英朗、阅朗、凯越、GL6，雪佛兰科鲁泽、沃兰多、新科鲁兹全系、现款科沃兹325T等车型，覆盖了中级车、MPV、SUV各主流细分市场的热销产品。
而对于已经购买了上述车型的车主，也完全不用担心，因为本次原厂质保计划也涵盖了这部分人群，这些车主在享受已有原厂质保政策的基础上，其动力总成免费质保也将延长至8年或16万公里。
实际上，为了满足全球日益严苛的汽车排放标准，各汽车厂家在能耗及排放上，一直做着不懈的努力。与很多中国汽车厂商为了满足国六B这样严格的标准，不得不对国五动力总成进行重新设计改造不同，上汽通用目前搭载的通用全新一代驱动系统从设计之初就瞄准了全球最严苛的标准，而且是业内首批这样做的车企。
“如果说改造一款发动机需要千万级的费用，那么设计一款新的发动机和变速箱，就需要亿元级的投入，并非一个数量级。”一位业内人士表示，上汽通用的这些小排量第八代Ecotec系列发动机采用了单缸最优开发理念和全新模块化架构设计，其燃烧系统针对发动机的排量和气缸数量进行设计和优化，以实现发动机和整车的最佳匹配，此举表明了将小排量动力总成顶尖化的决心，根据企业产品规划，通用汽车全新一代驱动系统于2019年起全面搭载于上汽通用汽车三大品牌各细分市场车型上，计划到2020年实现近70%的装机率。
小排量成黑科技“大咖”
因为上汽通用的投入，小排量动力总成的技术水准，与多年前已不可同日而语，笔者翻开了上汽通用小排量动力总成的技术名录进行了仔细研究，不夸张的说，其完全能用“黑科技大咖”形容，在燃油效率和静音性方面，第八代Ecotec堪称是小排量发动机的典范。
为了达到更高的燃油效率，第八代Ecotec小排量发动机采用了35兆帕的高压燃油直喷系统，而目前市面上车型普遍采用的是20兆帕的喷油压力，喷射汽油的压力越高，那汽油在发动机燃烧室内雾化就更加均匀，燃烧变会更加充分。但为了做到这一点，就需要增加喷油嘴的厚度，使用耐高压的油管材料和高效的油泵，并且喷油器喷油器使用最新激光打孔技术，大幅提高了打孔精度，确保了喷雾性能的一致性。另外，ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统、高压水冷废气再循环系统……都为其工作效率提供了保障。
为了增加发动机静音性，第八代Ecotec小排量发动机采用了单轴无声平衡轴系统，用来平衡发动机自己的震动，此外还使用了下沉式可变排量机油泵、静音平衡链、发电机解耦减振器、凸轮组件、涡轮增压器、降噪减振带轮、油轨及声学罩、发动机罩盖及双层式油底壳……可以说，为了让发动机更加平顺安静，其技术武装到了每个角落。
在当前中国车市深度结构性调整的大环境中，上汽通用一方面积极响应国家减税让利、回馈用户的号召，在市场上推出一系列优惠组合拳，让更多消费者可以轻松购车用车，同时围绕客户用车全生命周期推出了7S模块化服务体系，满足消费者持续升级的服务需求。此次提供动力总成8年或16万公里的原厂质保服务，无疑将让上汽通用旗下多款新一代小排量车型更具人气，让更多消费者的用车生活全程安“芯”、质享无忧。
（作者：李璟瑶）
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