微面车型，在城配物流运输中占有相当高的比例，也是众多物流创业者、个体司机的入门选择随着传统燃油物流车全面向新能源转变，众多新能源微面也如“雨后春笋”般的诞生不可否认，早期阶段的新能源微面产品，由于市场过度发展和不良竞争，使得部分不达标、存在隐患和缺陷的产品流入运营市场，一定程度上打击了用户的选择信心不过，跟随技术的不断改进和完善、产品迭代更新，大品牌产品的品质逐步积累了用户口碑，我来为大家讲解一下关于中山瑞驰ec35详细参数?跟着小编一起来看一看吧!
中山瑞驰ec35详细参数
微面车型，在城配物流运输中占有相当高的比例，也是众多物流创业者、个体司机的入门选择。随着传统燃油物流车全面向新能源转变，众多新能源微面也如“雨后春笋”般的诞生。不可否认，早期阶段的新能源微面产品，由于市场过度发展和不良竞争，使得部分不达标、存在隐患和缺陷的产品流入运营市场，一定程度上打击了用户的选择信心。不过，跟随技术的不断改进和完善、产品迭代更新，大品牌产品的品质逐步积累了用户口碑。
而如今，选择新能源微面，人们不仅仅只关注价格，对品牌的选择和品质也相当看重。以下，进入选车对比环节的瑞驰EC35 II和SRM鑫源新能源好运1号，就是长期处在第一梯队的品牌和产品。究竟，哪一款更加适合我呢？一线品牌的优势有什么？
成熟稳定、品质可靠—-瑞驰EC35 II
瑞驰EC35系列的广泛知名度和路面能见度，无疑是品质最好的代言。数据层面，5年过万台销量的瑞驰EC35系列也创下了新能源物流车的新纪录。围绕着品质、销量和口碑，是产品开发、制造、销售和售后服务的连锁效应，设计之初，瑞驰就将“瑞驰车，放心用”的理念融入了开发。从车厢设计、载货空间、核心三电，处处都有经过合理计算和设计。车身尺寸方面，4500*1680*1985mm的三围几乎成了微面车型的标准尺寸，在如此紧凑的基础上，利用巧妙设计和空间利用，腾挪出了4.8 m³的货厢容积。
核心三电部分，41.86kWh容量的磷酸铁锂电池由知名品牌供应商宁德时代提供，匹配额定功率30kW永磁同步电机，动力表现中规中矩，却有着很高的稳定性能。最终，工况续航达290km。
不过据司机用户反映，瑞驰EC35 II的充电过程稍长，参数显示0-80%电量需要2小时，基本上每次充电要花费2个半小时才能充满100%。值得关注的，还有它的一体式硬轴后桥，采用高强度钢材质，保证了极限条件下的装载能力和耐用度，据司机说，曾装入过约2吨的重物，瑞驰EC35 II的后桥依然坚固可靠。
经济高效、高性价比—-SRM鑫源新能源好运1号
相比之下，SRM鑫源新能源的好运1号也有着出众的特点。向来，SRM鑫源新能源的产品以经济、高效、高性价比为卖点，从新海狮X30L EV升级到好运1号系列，同样继承了上述的优良基因。值得一提的是，SRM鑫源新能源产自“山城”重庆，与瑞驰同属老乡，而在当地的物流市场里，SRM鑫源新能源的知名度和路面能见度甚至还要高一些，尤其是从好运1号平台延伸出来的微卡、栏板车型。
动力强劲，是SRM鑫源新能源好运1号留给用户最深刻的印象。直观地体现在参数数据上，峰值功率60kW的永磁同步电机，可爆发出强劲的200Nm峰值扭矩，也因此能够轻松逾越重庆城的崇山峻岭。不论电机功率、扭矩表现，又或是爬坡20度的参数指标，都较同级别微面对手更胜一筹。
性能参数方面，SRM鑫源新能源采用了宁德时代42.20kWh磷酸铁锂动力电池，搭配深圳大地和额定功率30kW永磁同步电机，总体配置均衡，结合经过细致调教的电控系统，车辆工况续航达到300km，整体表现较主流车型出色，也因而进一步凸显了SRM鑫源新能源的性价比。此外，SRM鑫源新能源拥有较瑞驰EC35 II更宽敞的装载空间，达到了5.28m³，4495*1680*1990mm的尺寸也较瑞驰EC35要高一些，显然装一些不规则大件货物时，也要便利点。
后记
可以预见的是，朝着智能化、物联网、互联网的发展的新能源物流车将是大趋势，终端用户在选择和使用中，对车辆的品质要求、稳定性也越来越高。正如今天给各位介绍的两款新能源物流车，瑞驰EC35 II和SRM鑫源新能源好运1号，即使经历多年打磨出来的产品，也是久经市场和用户考验的成熟选择。
回到选择哪个更好的话题，两款车都是定位城配物流衔接、物流创业者的产品，比较之下，瑞驰EC35 II的口碑、售后服务相对做的要好一些。而性价比、装载空间、售价方面，SRM鑫源新能源好运1号似乎又更具诱惑力。
文章来源：电车资源
