骑车这么多年，我总结了骑行的几种需求：一、锻炼身体的器材；二、通勤的方式；三、旅行的工具。
健身房的动感单车和家里的骑行台，都是以骑姿发力的一种运动方式。比起户外骑行，好处自然不少。在家随时进行而且安全，不担心淋雨或暴晒，开着空调，之后洗个舒服澡，通体舒畅。而户外骑行则苦逼多了，像唐僧取经那样，每公里真实地体会着气候对身体的反应。夏天身体没布片包裹的部位，晒黑一圈几日后开始像蛇一样的蜕皮。雨天没挡泥板的人遭罪了，前后轮带起泥水溅一身是常事，事后车还要保养。冬天大风呼呼刮着，冻得眼泪鼻涕直流。你说，骑行的人图什么？
前些天发了文章，我说：‘能骑行的时间总是幸福的’，有骑友回复，他单程通勤30 公里，时间要1个半小时，路况不算太好，每天都早早出门，生怕迟到，这样的骑行哪来幸福？我陷入了沉思，“忽略了通勤骑友的感受了”，后来我回了句。说真的，每天通勤距离超过60 公里还毅然选择单车作为通勤工具的人，我深表敬意，也感受到他对单车的那份执着。解决事情的方式有很多种，最终的选择肯定是得到自己的认可。以前做学生的时候，家到学校的距离有几公里，只记得每天坐在车包上，视角比起路人略高，穿过那些树荫小道，那叶子间隙透出的阳光很明媚、耀眼、鲜活，就这样骑了三年。
我拥有过好几辆不同类型的单车，有两辆折叠车，分别是14寸和20寸的；两辆山地，一辆是传统山地，一辆是为旅行设计的山地；一辆死飞，这些后来都卖掉了，最终留下现在这辆弯头的钢架公路旅行车。人有时候会被“当时”的需求引导，去满足，而“当时”的这个需求像水中月一般，一下子晃荡晃荡地不见了影踪，然后就有了所谓的遗憾和新的欲望。能带我去远方的车必须靠谱、不掉链子的，那些曾经属于我，而现在流落在别人手里的单车，要么太轻太小，要么安全性不足；要么太重太高，骑着扛着都难受。于是我索性报了身高体重和预算，像组装电脑一样，定制了这辆钢架公路车。
即使一个平时没怎么运动的人，我相信一天里也能休闲地骑30公里是没问题的。像跑步一样，10公里前随意跑，跑半马、全马，那就需要科学的训练方式和途中合理的进食计划。骑行也一样，单日超过70公里，就要考虑进食来补充消耗的热量。
骑行除了累，还能收获什么？要是我的话，我觉得骑行经历里所看到、所接触的会通通反馈在我的记忆中、身体里，这些难以淡忘的痕迹并不是作为谈资，这种不断强化的意志，会鼓励着我世间行事的勇气和坚持。拥有过才懂得失去的意义，珍惜是在于眼前行事的笃定。学习，持续地学习，用科学的计划去实现目标。
