江湖上关于马自达的梗有不少，比如说“马自达有钱就研究转子、没钱就好好卖车、挣到钱再继续研究转子”，还有“你开马自达，怪不得你塞车”等等。
马自达也确实是车坛的一股清流，在这个汽车拥抱新能源的时代，唯独马自达在继续专研传统燃油发动机，而且为了保持每一匹马力的原味鲜榨，打死也不上涡轮增压，可谓是倔强得不行。
最近马自达高调官宣：为了让驾驶者专心于驾驶，未来我们决定把旗下所有车型都取消大尺寸中控屏，只保留一小块显示屏。
马自达自然不是说着玩的，在全新一代的昂克赛拉上，它就兑现了自己的诺言。那个迷你小屏幕在如今连整个中控都能铺满的大屏幕面前，就好像是个小“弱鸡”一样，完全不是一个时代产物。
但马自达这么做也确实是有它的道理，虽然大屏幕看上去是很酷炫，但是却给很多安全评测机构锤成了憨憨，原因无它，就是人们在驾驶这些大屏幕车型时，很容易给分心。
在大屏幕没有正式出道之前，汽车上的基本功能设置都是通过按键或者旋钮来调节的，用习惯之后盲操啥的本不不在话下。
而大屏幕出现后，车上的很多操作都给整合到屏幕中去了，像是调个空调啥的，本来用旋钮拧一下的事情，现在要在屏幕中戳上半天，这就导致车主在行车过程中不得不把视线移到屏幕中去，而如果这时车开在高速路上，那可真的是一失手就成千古恨了。
纵使有着智能语音和自动辅助驾驶的存在，但这些装备在很多车上，实际体验也不咋滴。当然咯，也并不是说大屏幕不好，物理按键进化为触摸屏是科技进步和消费转型的结果，这是潮流也是一种趋势，只是现阶段还仍需改进而已。
不过马自达似乎已经没有等下去的耐心了，毕竟为了驾驶，他可是在空间上都可以妥协的主，区区一块大屏幕，那还不是说弃就弃。但马自达也留了一手，它对车载智能化另有打算，比如说用抬头显示器代替中控大屏的功能。
就小编个人来说，是很欣赏马自达这种有骨气不迎合的态度的，相比起现在一票车厂都在比划谁家屏幕大来说，马自达这种做法无疑是将大家游散的目光再次拉回到汽车的驾驶本质和行车安全上。
「新旧两代阿特兹」
在现在这样的浮躁的时代，很多车企都在拼命迎合消费者的时候，马自达选择了坚持自我，这确实是让人刮目相看。但即使很多人赞美、强推马自达，它似乎都难以在中国这片土地上成就爆款。最后小编希望马自达能在坚守理念和市场需求中找到平衡，继续为我们打造出为驾驶而生的好车。
