当我们想观看一些视频网站上的影视节目，或者想使用某一款软件的功能，我们就需要付费开通会员，付出钱财，购买人家的产品或服务，无可厚非，天经地义。
但是如果你踩一脚刹车，就要向汽车厂商支付两块钱，想要打开座椅通风，再支付一块钱，天气太热了，要在车内开个空调，必须先扫码付费，包月50块钱，包年500块钱，如果开上这样的汽车，你能接受吗？
可能很多人觉得这只是一个段子啊，各位千万不要觉得惊讶，这些付费才能享受的尊贵服务可能已经离我们越来越近了。
今年6月份的时候，梅赛德斯奔驰就为尊贵的EQS车主提供了付费解锁后轮转向的订阅服务。服务费用是每年4998元，车主还可以免费体验三个月。开通了后轮转向以后对车主有什么好处呢？好处就是后轮主动转向角度能够从原来的4.5度升级到了10度，掉头和转弯时就更加方便了，车辆机动性和稳定性也更好。但是这样的功能可是车辆出厂前就已经预装好了的，按照大家的理解来说啊，车主购买车辆时已经交过一次钱了，为什么使用还要再另外付费呢？而且还是年年都得交。难道这是尊贵的奔驰车主都要交“智商税”？
事情一出来啊，就迎来了一大波人的吐槽，如果非得夸一句，那就是奔驰果然是不坑穷人啊，还很人性化地怕车主负担过重，给你办了分期，年年交。
但是这么干的可不止奔驰一家，前不久宝马在韩国和英国等市场也上线了类似的订阅服务。例如英国车主每个月花15英镑，约合人民币是122块钱左右就能激活座椅加热功能，每个月再花35英镑，折合成人民币大概是286块钱左右就能激活自适应巡航控制系统，包括方向盘加热，远光灯，辅助，行车记录仪等等，全部都要付费才能开通，可以按月支付，也可以按年付。
很多人就说啊，那我不买BB买国产车型了吧，最近长城旗下的哈佛F7和哈佛H6就被车主大量的投诉，投诉的原因是以前远程控制功能全部都是免费使用的，但是用了三年以后，现在也需要每年付费才能使用了。不过哈弗这种属于软件付费，好歹还说得过去，但像奔驰宝马这种购买硬件后使用还得付费就实属是不要脸了。
以上这种订阅才能开通的服务最早是特斯拉开创的，比如MODEL3标准续航升级版可支付2400元在线激活后排座椅和方向盘加热功能，64000元可以解锁自动驾驶辅助功能。不过人家特斯拉好歹也是一次性支付的，像奔驰、宝马这样按年或者按月来付。除了夸一句怕车主负担过重贴心给办了分期，非常人性化之外啊，我还真不知道怎么样去夸他了。
现在就连奥迪也已经跟上脚步了，有消息称奥迪计划将推出需要付费才能使用带有自动远光灯的矩阵式LED前大灯，国产造车新势力包括蔚来、威马等也好的不学坏的学，纷纷推出了自家专属的订阅服务。
这里顺便插一句，现在的国产电动车新势力的车卖的都不是一般得贵，动辄就是几十万起，卖那么贵还得付费订阅，奉劝你们千万别为了这么点蝇头小利寒了广大消费者的心，以至于把原本蓬勃发展的新能源势头给掐灭了。
言归正传，按照这样的趋势发展下去啊，以后我们上车的时候可能就要先看一段广告才能发动了，如果不想看广告，那得先开通会员，你说这样的场景会不会哪一天就成为现实呢？
最后奉劝这些付费订阅的厂家，你们百年积累起来的声誉还望你们且行且珍惜，妄想躺在祖产上收割车主，最终会被车主慢慢抛弃，历史上没有哪个王朝会一直兴盛不衰，也没有谁离开了谁就活不下去。
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