文/夙靳霁
在国内汽车领域中，汽车自主品牌的发展历史有着许多空白，在这其中包括了"原厂改装"。但是随着近几年国内汽车自主品牌的规模逐渐壮大，自主品牌开始和各大改装工厂达成合作，"原厂改装"自此不再遥远。
前段时间，作为长城汽车旗下的WEY和奔驰御用改装工厂巴博斯达成了联名。但它并不是唯一一家和改装工厂联手的自主汽车品牌。就在今年的成都国际车展上，奇瑞ARRIZO-STAR现身于展台，成为众多汽车展品中的焦点。
ARRIZO-STAR是奇瑞联手工匠派基于艾瑞泽GX所打造的一款改装车型，但目前为止，还没有要量产的迹象。而此次它能在成都车展亮相，让我们更加清楚的看到了这款车的样貌。车身有着概念车的元素，并且科技感极其丰富。
车身的颜值非常到位，任何看到这款车的小伙伴估计都会惊讶于它的外观，它的风格完全打破了奇瑞现有车型的风格色彩，同时也让众人看到了奇瑞对于审美的另一个高度。车身不仅科技感强烈，就连与运动元素也进行了放大化。
前脸的引擎盖有着无法令人忽略的特点，内凹的形态展现出了ARRIZO-STAR和常规车型的差异。引擎盖上方的凹陷之处采用了磨砂质感的深色车漆，但是上方了蜂窝线条却采用了与之相反的亮色工艺，一明一暗的交互下，使得蜂窝图腾极为清晰。
前大灯的中心是一处奇瑞LOGO，但是这处LOGO采用了灯光的设计，即便是在光线昏暗的地方，也能够将这辆车的身份展现出来。以LOGO为中心，两侧延伸出的灯带和大灯融为一体，而前大灯以LOGO为媒介，形成了一个整体化设计。
前脸的进气布局成为整体化结构，和大部分运动型的车型一样，ARRIZO-STAR的进气结构也采用了曜石黑的设计，并且有着网状结构布局。在神秘之余，大开大合的进气结构也为车身增添了运动气场。同时，下唇的向外延伸，给人带来了动力上的遐想。
侧面车身的设计完全打破了奇瑞家族的传统风格，大尺寸轮毂有着镂空雕花的设计工艺，并且底盘部分几乎贴地。车门的门把手采用了隐藏式设计，同时，车身下方还有着导流渠的结构框架，能够看出这款车的概念主打速度。
车身的外置后视镜不同于常规尺寸，所以我们猜测其采用了虚拟后视镜的元素。虽然说虚拟后视镜我们并不常见，但是在奥迪e-tron身上已经首次采用。由于海外的交规和国内交规有着很大的差异，所以目前虚拟后视镜还没有在国内运用。
车尾的设计十分突出，尾部有着一处向外延伸的环形尾翼。整个尾部除了尾翼的配置以外，许多亮点都和前脸相互呼应。尤其是尾部的格栅设计，和前脸几乎如出一辙，呈现出相互呼应的设计形态。
尾灯的设计造型狭长，鲜红的灯组内部经过了熏黑处理，在视觉效果上不仅极为亮眼，同时内部的熏黑结构也有着神秘的质感。下方纤细的刹车灯和尾灯相呼应，鲜红色的色彩注定了其警示作用。如果量产的话，那么这款车一定会是奇瑞当之无愧的顶尖车型。
结语：
此次奇瑞ARRIZO-STAR的颜值清晰的展现在了我们眼前，但是由于各种原因，内饰的配置无法一探究竟，这也成为了这款车的神秘点之一。车身的多处科技元素为其增添了神秘色彩，尤其是有着虚拟外置后视镜的设计，引发出了人们对ARRIZO-STAR车内设施的幻想。
,
