常言道：买卖不在轻易在，能成交的买卖是情谊实惠，不能成交的买卖至少留个情谊……
这台帕萨特是宁波一位粉丝的座驾，大概在2020年初的时候烧机油非常严重，想让我给他修，结果因为一些其他原因导致我们有缘无分，车主在宁波当地把发动机修了，先声明啊，发动机修的没毛病，也没烧机油，没有任何黑同行的意思。
但是始终有个心头大患一直没解决，那就是机油温度高，跑高速基本都在120°以上，而且这个问题是大修前没有的问题。另外最近开始有点漏油，顺便想一起搞一搞。
这台就是宁波车友之前联系我要大修，但是没找我大修的帕萨特。大哥说因为路远和口罩，本来向来找我的，但是后来无奈没有来……
没有关系，大家都是朋友，见面都是喊一声兄弟，你相信我今天来找我，我就要对你负责，无论兄弟之前找不找我，以后找不找我，这都不是重点，重点是到了我手里，我必须把问题给你搞定，除非超出我能力范围，我会直接告诉你我搞不定……但是只要我能搞定，变着法子也要给你搞定。
现在快二十万了，修的时候十五万，开了五万公里左右也没烧机油，所以说修得也还不错。
当我看到这个防冻液盖子的时候，我脑海里灵光一闪，多年维修的直觉告诉我，这次的故障和这个盖子有关系……当然了，和这个盖子代表的意义有关系，因为这车曾经使用的是无水防冻液，也就是防冻油。
顺带着检查漏油的问题，因为毕竟这个车已经被人修过两年了，也过了质保了，所以去找人家质保索赔和站不住脚。
吸盘漏油还是小事情，最烦人的是这个底下的机油格底座漏油，这玩意漏油是通病，安装不到位会漏油、起初清理不干净也会漏油、当然了，既然是通病，你啥毛病没有也一样会漏油。
油和水一样，都是往低处流的，所以油底壳上油油，不要直接想当然认为是油底壳的问题，油是从上面漏下来的。
打开防冻液盖子，一股恶臭扑鼻而来，就像是放了一个多礼拜过期的臭豆腐……夹杂着大学室友三天没换的臭袜子……再混合一种臭鸡蛋的味道……尼玛，太刺激了。
好啦，既然问题都确认了，事不宜迟，赶紧搞吧，宁波车友是中午到的，我们要抓紧时间让他下班前能回去。
第一步准备拆机油格底座……这玩意五颗螺丝固定，很简单，但是为了拆他，要拆很多其他附件，这个才是最麻烦的。
在狭小的空间中掏出发动机……拆掉空调压缩机……反正就是一个字，烦人！请忽略后面那个人字。[泪奔]
放掉防冻液，整个恶臭弥漫了车间，还好我们这里通风条件好，还能忍受，不然的话……至于为什么会有恶臭，这个问题一会再给你解释。
这个水箱是必换项目，为什么呢？因为我们怀疑水道内淤积了很多的油水混合絮状物，水箱肯定堵了，虽然还到水温高的地步，但是散热肯定搞不好。而且这个水箱的条纹是竖的，有可能是副厂换过的，但是帕萨特某个年份的车用过这种竖条纹的水箱，散热很差。
水箱拆下来了，这种竖条纹的听说是胀管设计的水箱，在帕萨特原厂采购过一批，但是后来不知道什么原因就弃用了，有可能是散热不好吧，我猜的。
先不管这种水箱有没有缺陷，里面塞了好多絮状物，这个是事实。也别洗了，直接换新的吧，就算没有絮状物，这种竖条的水箱也不咋地，换横条版本的吧。
我们家换配件，要不就是原厂的，要不就是主机厂配套的，除非车主自己要求用杂牌，那我也没办法。其实修车也好，干项目工程也罢，便宜没好货，这是亘古不变的道理。
看看，现在用的全部是横条纹的铝合金散热片水箱，这种水箱散热效率高，几乎所有的轿车都用这种水箱。
机油散热器应该是换过的，这一点车主可以证明，因为机油温度高嘛，所以第一个想到的就是换这个散热器，不过这个是副厂的，不知道散热效果如何。
当然了，副厂散热器也可以散热，不过里面也有好多油水混合的絮状物，到这里我就想通了，原来那股防冻液里面的恶臭，是无水冷却液混合了普通冷却液后产生化学反应之后的味道……
再看机油散热器背面，水道孔里面还是絮状物，这个不是水垢，水垢是硬的钙化物，这个是跟芝麻糊一样粘稠的东西。
机油格底座背面的水道孔里面也是一塌糊涂，都是这种絮状物堵塞了部分的水道，这样一来，散热效率自然就差了，水温没高都已经阿弥陀佛了。
我们把机油格底座里里外外都洗洗干净……洗干净是我们一贯的作风。
机油散热器和相关的密封袋你，我们都用一汽奥迪的，不是我们瞧不起上汽的原厂配件，上汽的也还可以，但是我认为一汽的品控更好。
机油格底座的这个贴合面上很多污垢，一定要给他洗干净，不然到时候漏油就麻烦了。
安装密封垫的沟槽内，好多污垢，很硬很顽固，初步清理过之后，用砂纸折叠起来再走几圈，一定要处理干净，不然到时候还会漏油漏水。
另一边也不闲下来，拆掉吸盘，这个吸盘漏油了……
拆下来之后发现，吸盘背面被人打过胶水……其实这个吸盘不是用密封胶密封的，而是用密封圈密封的，打了胶水只会增加漏油的风险。
这个吸盘密封圈硬邦邦的老化得非常厉害，估计之前没换过，既然让我瞧见了，那就换吧。
再次使用小日子过得不错的日本的耐油耐高温的氟胶圈，小日子国的橡胶件确实值得我们学习，虽然我除了喜欢这国家的女老师和橡胶套之外就不太待见他，但是人家有好的东西我们还是要吸收过来纳为己用的。
而且这个贴合面似乎还有磕伤的痕迹，不知道是不是上次修的时候不小心摔过，这个我也管不了，用磨刀石把凸出来的磕疤磨平吧。
好了，这样算是清理得差不多了吧，塞进去密封件……可以组合散热器了。
使用奥迪原装的散热器……希望能把你的机油温度降下来……
新的磁铁配小日子国的密封圈，为了好几年这里都不会漏油了……
机油格主阀的密封圈都憋了，估计上次也没换，虽然这不是我今天的作业范围，但是既然看到了，就给你换了吧，送你两个圈圈也无妨。
照样是小日子国的密封圈……
把洗干净的机油格底座塞进去，准备安装……位置比较小，不容易啊。
底盘的问题是意外发现……车主兄弟也看到了，当即表示把摆臂换掉吧，毕竟车上还带着老婆孩子，安全第一嘛。
这玩意就是上海配套生产的，也不贵……直接换左右一对，若干年内底盘就紧实了。
安装更换下摆臂……
直喷发动机，一定要使用燃油添加剂，不为别的，就为除碳。不是智商税，我们做过好几期试验了，粉丝看到的效果也有不少了。
来一罐……如果你不想修好之后再烧机油，必须加这个……这台车不是我家修的，我也给你加一罐。
好啦，新的水箱到位……
电子风扇装回去……
加注防冻液……乙二醇的……
底下漏油污染的地方用化油器清洗剂喷一喷，不要吝啬嘛……
启动车辆，准备排出缸体内还未替换干净的带有恶臭的防冻液……新的加进去，旧得出来，直道出来的防冻液是新鲜的为止，考虑到节温器的开闭问题，多换几次就可以了。
因为角角落落里面都有残留的恶臭防冻液，所以打算再给他洗洗，这玩意也不贵，倒一瓶到水箱里，让车主开回宁波的路上一遍运转一边洗。
到了宁波之后，开个两百多公里我想也洗得差不多了，到了宁波后再换一次防冻液，基本就干净了。
问题解决，放兄弟回家，不留你吃晚饭了，因为老婆小孩都带来了，明天还要上学呢。
晚上我回家了，兄弟发来贺电……告诉我问题解决了……对此我非常欣慰。
终于久违地见到了机油温度在110°以下，开得真是太爽了……
过了几天，兄弟又给我发消息了，成了，又多一个铁哥们……[呲牙]
这台帕萨特的问题就这样愉快地解决了，那么总结之前的主要问题，为什么会导致机油温度高和漏油？
机油温度高是因为之前车主用无水防冻液也就是防冻油，如果需要补充和更换是需要更换同款无水防冻液的，但是在某一次更换时，修理工没有注意这个问题，直接换了水性的防冻液，你换水性的防冻液没没事的，但是你要把之前的无水防冻液处理干净……估计这一步也没做，最后导致了油水混合产生了絮状物堵塞了水道，导致机油温度高。
漏油这个问题就不好判断到底是配件质量问题还是人为安装问题，我认为各有一半概率。两张密封垫的材质比较一般（当然了，用过两年后也死无对证了），同时密封垫的结合面个人感觉之前也没处理得很仔细……
最后还是一句话，修车无小事，事事要小心……#创作挑战赛#
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