一直以来，中型SUV市场都是合资车型的天下，其实也不是自主车企不努力，说到底还是没有产品力、价格以及品牌都拿得出手的作品，与合资车依然有着较大的差距。就在不久之前，这种情况随着吉利豪越的出现宣告结束。
吉利豪越起售价只有10.36万，比汉兰达入门款足足便宜了13万之多！更为关键的是，这款车在空间、配置方面都有很强的竞争力。
性价比车型推荐
目前市面上在售的豪越只有三款子车型，综合售价、配置考量，我推荐大家购买豪越1.8TD DCT旗舰型，这款车型售价13.96万，但各方面配置还是比较齐全的，相较于它的尺寸来说，性价比非常高。
外观方面
豪越1.8TD DCT旗舰型的外观非常硬朗，线条也很复杂。它的中网轮廓采用了涟漪设计，中网内部则用上了格栅化设计；再加上它的车灯和中网紧密相连，这款车前脸给人一种很紧凑的感觉，同时还带来了几丝硬朗感。
灯光方面，豪越车灯光源采用全LED，远近光灯还用上了矩阵式设计。矩阵式车灯在合资几十万车型上比较常见，如今出现在售价不足15万的豪越上，豪华感油然而生。
此外，豪越的车灯配置也非常高，自动头灯、转向辅助、随车转向头灯，当然还有72色氛围灯，一天换一个3个月不重样，而这些配置在合资车型同级别车型上，都很难见到。
和汉兰达这类标准中型SUV不同，豪越的轮廓更像是一台MPV，尤其是它比较长的后悬垂，这些都给人一种这款车是MPV的感觉。而在尺寸方面，豪越长宽高分别为4835*1900*1780mm，轴距为2815mm，在整体轮廓和汉兰达差不多的情况下，轴距比汉兰达长了25mm，这样就给第三排乘客留出了一定的乘坐空间。
豪越顶配车型使用的轮胎是国产潮湖轮胎，这款轮胎线上售价基本都在300-400之间，售价属于中档水平。后期在轮胎更换问题上，这个售价的轮胎更有性价比，对于“囊中羞涩”的白领来说，养车成本也不高。
和前脸的线条繁复不同，豪越车尾设计非常简洁。基本运用的都是横平直线条，但也正是这种横线条的大量运用，让这款车车尾看着很有张力,感官上看着很宽。
内饰及配置部分
豪越的内饰仿佛在向前脸呼应，首先是线条非常繁复，其次就是力量感十足，更为关键的是，其他车型中控台都是平面的，而豪越中控台是立体的，凹凸有致给人很强的感官冲击力。
而在配置方面，因为是顶配车型的关系，自动刹车、并线辅助、全景影像以及自动泊车，这些安全性高端功能都没有缺少，更有负离子发生器这种对健康有益处的配置，总之豪越在配置方面很有一套。
和合资车不会做仪表主题不同，豪越的仪表盘可以切换完全不同的两个主题，不是简单的颜色调整，而是真正的布局更换，给我带来的感官冲击力是合资车型比不了的。想想同级标杆车型汉兰达顶配依旧是物理指针仪表，双方在仪表方面的高下立判。
如果说豪越的仪表盘是酷炫，那它的电子屏就是功能强大了，单看它罗列出来的配置功能图标，就有两页，每一页上都有10个子图标。所以就功能来说，这款电子屏非常强大的同时，上手还非常容易。
在座椅方面，豪越依旧沿用了所谓的2 3 2设计，不过需要着重强调的是：它的第二排座椅是三个独立座椅，和汉兰达这类7座SUV有本质上的区别，不过独立座椅最大的缺陷，那就是每个座椅之间有空隙，如果第二排坐满人的情况下，会出现坐在缝隙上的情况，舒适度会差很多。
而豪越的第三排座椅虽然高度不高，但却有靠背调节，两档调节之间的差别还是很大的。因此长途乘坐舒适性有保证。此外豪越第三排座椅两侧带独立空调出风口，冬夏两季最后排乘客也不会煎熬。
动力总成部分
和同级别车型都用2.0T发动机不同，豪越全系搭载1.8T发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛米。它的马力和宝马3系标准版本车型一样，虽然不能就此说豪越能有宝马3系的驾驶感，但最起码在动力上不会肉。
为了匹配这款高性能发动机，豪越变速箱用上了7速双离合。此外吉利设计师还给这款变速箱增加了手动加减挡模式，可以更好的将发动机的动力表现出来。不过让我有些意外的是，它的挡把设计非常小巧，不像是一款动力很猛SUV的样子。
总结：作为国产中型SUV中的新兵，豪越似乎再一次刷新了我对性价比这三个字的理解，13.96万的顶配售价背后，是一大堆科技配置和更大的空间，更实在的品质感。除了刚上市和品牌影响力外，豪越确实有和汉兰达一较高下的能力，我也期待它能有不错的销量。
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