想当初联想收购IBM个人电脑业务的时候，都不被大家所看好，在经过多年的市场考验后，至今无论是销量还是利润都已经做出了傲人的成绩，好比现在你的手中也许恰好就有一台ThinkPad。这如同汽车品牌，有了英国探险家贝尔•格里尔斯代言，就连英国皇室都一直在为这个二战后所诞生的豪华汽车品牌做广告，这个品牌就是路虎。虽然它已经被印度TATA集团从福特手中买走，但从揽胜极光面世的那一刻开始，全新DNA的注入，至少已经为路虎带来了一些必要的改变。当然，这其中也包括眼前这台路虎的全新车型——发现神行（DicoverySport）。
今年1月底，爱卡汽车受邀远赴北欧冰岛参加为期四天的路虎发现神行全球试驾活动。在这短暂的几天当中，我们除了能够感受到北欧纯净简约的静谧之美，更能体验到发现神行在极端严寒下带给我们的享受。由于冰岛所处地理位置临近北极圈，雨雪交加的天气更为本次发现神行试驾创造出了天然的多路况条件。然而我们早前已经从各大车展上对它有过初步的了解，那么它究竟表现如何，又是否众望所归？
写在最前
回看整个2014年，捷豹路虎在华销量已经占到了全球销量比例的四分之一以上。如今，中国已经成为了捷豹路虎第一大单一市场，就连发现神行的全球首发地甚至都选择在了北京长城脚下。不难想象，路虎对中国市场的重视程度，而产品本身也被路虎寄予了太多或者更多。
路虎为什么要推出发现神行？这是一款什么样的SUV？
路虎近年来销量呈现出了缓慢滑坡之势，尽管极光的热销让路虎找到了新的方向，但研发新的主力车型同样变得迫在眉睫。为了满足更多客户对路虎车型在全面实用性上的需求，路虎于去年底推出了发现神行。它定位于豪华中型SUV，是替代神行者2的新一代产品，家族定位上它明显要高于极光与神行者2但要低于发现4。
发现神行诞生于路虎LR-MS（福特EUCD）平台，也就是和揽胜极光、神行者2一样的制造平台，虽使用了“发现”二字，但实际却与发现4没有任何血缘关系。我们能够看到它采用了和极光一样的圆润造型，还应用了“5 2”的座椅设计，并且搭载了一台小排量的涡轮增压发动机。盯紧国内市场的路虎，再一次考虑到了消费者的众多需求，看来路虎是想大口吃掉这一细分市场了。
和其它同级SUV相比有什么优势？
路虎发现神行的定位非常明确，就是要和像奥迪Q5、宝马X3以及沃尔沃XC60这样的紧凑型豪华SUV争夺市场，况且它们都有2.0T发动机。虽然对手的实力都不弱，但路虎毕竟是越野品牌，加上动感个性的时尚设计以及自身的身价地位和号召力，发现神行依旧占到了不少优势。
其实在竞品中各自也都有着自己明确的定位，奥迪Q5追求稳重，销量说明了人们对它的认知度。宝马X3算是运动SUV中最均衡的车型，但在制造豪华感上一直不尽人意。沃尔沃XC60的Drive-E效率出众，加上细腻工艺未来也将会是发现神行很重要的对手之一。而追求量大分足的消费者则会毫不犹豫地把目光投向发现神行，而且它的优势在于极致的工艺程度和丰富的配置，当然也包括功能强大的全地形反馈适应系统，这比起那些竞品都要出色得多。然而最大的优势是发现神行比它们多出了两个座位。
发现神行共有几款车型可选？
目前路虎发现神行在国内的官方指导价已经公布，新车共计推出了两款车型，即SE版和HSELuxury版，售价分别为55.8万元和61.8万元。两车均搭载2.0T汽油发动机（目前海外版还有一款2.2T柴油发动机），除了一些在配置上的差异，最大的区别在于HSELuxury采用了七座设计。另外，还有一台ED4涡轮增压柴油机车型将会在今年晚些时候于国内上市。
当然，路虎给发现神行的选装空间也是其重要的组成部分，包括车身和车顶颜色的搭配、内饰座椅颜色、轮圈样式。甚至还推出了一套“尊黑设计包”，也就是把中网格栅、侧进气口、轮圈、外后视镜壳体进行熏黑处理，进一步强化发现神行在打造个性化外观的视觉效果。
能否也会像揽胜极光一样走上国产之路？
去年底，第一辆国产揽胜极光在奇瑞捷豹路虎常熟工厂正式下线。这也是捷豹路虎首个除英国本土以外的整车制造工厂。国产之后的好处不言而喻，就是使这个豪华品牌降低门槛。
我们可以客观的分析，奇瑞路虎常熟工厂初期的年产能规划为13万辆，未来将仍有增量的可能，这可不是国产揽胜极光和捷豹XE能完全消化得了的。况且，在中国SUV如此成熟的市场环境下，具有空间绝对优势的发现神行明显会是路虎未来真正需要走量的车型。所以，虽然没有得到厂家方面的确认信息，但我们认为发现神行的国产化势在必行。
其实从发布会上，就让人百思不得其解，为什么路虎要给“DiscoverySport”起了一个“发现神行”这样如此另类的中文名字。虽然这个像是两台车凑在一起的名字已经被各大媒体冷嘲热讽一番，但当我们真正看到它的时候，却有种恍然大悟的感觉。因为它既传承了部分发现系列的神韵之外，本身却又是一台神行者的替代产品。
其实发现神行的造型设计理念源自早前DiscoveryVision概念车，其圆润动感的造型会使那些设计略显保守的同级竞品难免有些黯然失色。如同揽胜极光一样，路虎再次为旗下这个全新产品戴上了又一个时尚标签，这种自成一派的风格使它能够在众多SUV当中脱颖而出。
| 车型图片 |
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| 品牌 | 路虎 | 一汽-大众奥迪 | 宝马(进口) | 沃尔沃亚太 |
| 车型： | 2015款发现神行 | 2015款奥迪Q5 | 2014款宝马X3 | 2015款沃尔沃XC60 |
|---|---|---|---|---|
| 车长(mm) | 4600 | 4629 | 4665 | 4644 |
| 车宽(mm) | 1894 | 1898 | 1890 | 1891 |
| 车高(mm) | 1700 | 1655 | 1690 | 1713 |
| 轴距(mm) | 2741 | 2807 | 2810 | 2774 |
| 车重(kg) | 1995 | 1900 | 1900 | 1871 |
| 最小离地间隙(mm) | 207 | 185 | - | 230 |
| 座位数 | 7 | 5 | 5 | 5 |
与竞品相比之下，虽然发现神行的车身尺寸并不占上风，但从视觉给人感觉却并非如此。路虎车型以往带给消费者那种大气磅礴的感觉依旧存在着。
路虎LandRover系列标志性的蜂窝中网设计，在极光与发现4上也都能够看得到，当然个性选装件中也包括将银色中网改成熏黑配色。
发现神行的前脸完全给人一种新鲜感十足的独特印象，与路虎其它车型偏好强大的硬汉风格不同，发现神行更愿意在造型科技感上下功夫，前脸的基本元素都体现出一种超前的设计理念。这种风格上的转变使发现神行再一次摆脱了路虎以往带给人正统严肃的印象，变成了被年轻人追捧的新时尚先生。
发现神行侧面的线条非常耐看且动感十足，上扬的腰线和硬朗的车肩线条都让发现神行展现出丰富的层次感，这在同级SUV当中是难得一见的。
进入车内的第一感觉无比重要，发现神行的内饰给我们带来了足够的新鲜感，但作为后来者，在营造科技感上却没有达到我们的预期。对于这个级别的豪华SUV来说，触觉的感受同样也是非常重要的，是衡量这类SUV必不可少的标准之一，好在发现神行的内饰用料和工艺都还在意料之内。
内饰一切的设计都显得那么中规中矩，即没有了发现4上的霸气风格，也没有了极光上的极致科技感。当然我们不能过分的要求它像更高级别的路虎车型看齐，因为路虎的百万级车型内饰做的实在太完美了。但我们能够感觉得到，发现神行似乎更想打造出那种适合居家的风格。
方向盘上配备了基本的音响、蓝牙电话、定速巡航及方向盘加热功能，背后还加入了换挡拨片，但在整体造型设计上却略显低调。另外，从方向盘中部的标识上能够识别，发现神行就是路虎LandRover系列中的一员。
目前国内MPV市场逐渐成熟，实用大空间的七座车型越来越受到消费者的重视，而称霸市场多年的SUV究竟如何寻得出路？路虎给大家做出了表率。在豪华中型SUV级别推出拥有多达七个座位的SUV，这在所有竞品当中也都是较为罕见的。那么在仅有的2741mm轴距下，发现神行究竟能够带来多大的空间体验呢。
如果将第二排座椅调到最后，那么乘客几乎可以翘起腿来了。加上柔软的坐垫，坐在上面真的有种MPV的感觉。这是发现神行另一个吸引人的地方。
如果是满载的情况下，那么可以将第二排座椅稍稍调前一些，这时所有乘客便都能获得足够用的腿部空间了。这就是发现神行的又一大特点，让第三排座椅有了真正的实用意义。
发现神行在乘坐空间上的设计确实没少下功夫，工程师对内部空间的“压榨”也到了极点。灵活调节的第二排座椅将使得第三排座椅不会沦为鸡肋，而且官方毕竟也说不建议乘客长途乘坐。那么解决紧要关头的用车需求或是满足短途出行还是没有问题的。
发现神行的车内储物格设计十分丰富，从第一排到第三排，路虎分别为它们设计了大大小小若干个储物空间和杯架，乘客的随身物品基本都有地方放置，实用性非常强大。
能够完全放倒的后两排座椅赋予了发现神行更加灵活的物品空间使用率，通过按钮及拉绳可以轻松将两排座椅放倒。
国内的发现神行目前仅有一款发动机可选，这是一台2.0L涡轮增压发动机，最大马力177kW，最大扭矩340Nm，它同样也配备在现款揽胜极光身上，从数据上看没有任何变化。虽然这款发动机的实力并不差，不过在动力选择方面还是略显单一。当然可能也会有2.2T的柴油机可选，但针对目前国内的油品及环保政策，想在一线城市驾驶还是不太现实。
这台9AT来自德国ZF，关于这款横置9速变速箱大家可能更多的在极光上面了解过，它具有重量轻和体积小等特点，对于发现神行更倾向城市道路的SUV来说还是比较合适的。当然，这款变速箱也会使发现神行在加速和经济性上有着出色的表现。
日常公路驾驶表现怎样？
动力表现上看，发现神行的2.0T发动机整体加速性能称得上是出色了。在D挡模式下，由于变速箱更注重驾驶的舒适性，所以中后段动力表现显得过于平淡了。而切换至S挡，变速箱在延迟换挡的同时提高转速到3000转左右，以此能获得更及时的动力输出。
而油门给人的感觉稍轻，但响应速度还算灵敏，行驶质感属于较轻快的一种。日常驾驶时当发动机达到2000转，涡轮介入时稍显突兀，这不如一些德系车过渡的那么自然平滑。总体来说，这套动力已经足够满足绝大部分人的需求了。
9速变速箱反应十分敏捷，降挡速度很快，在日常加速时高挡跳低挡的情况很容易出现。不过2.0T发动机显然有些跟不上节奏，有时即便挡位够低，发动机仍然不能快速的输出扭矩。
发现神行在底盘调教上比较均衡，悬挂支撑有足够的韧性，路面的颠簸从轮胎到底盘再到座椅，每一层都会过滤的非常到位，以至于你能够感受到的震动很小。在提升驾乘舒适性上，发现神行表现的相当不错。
越野能力如何？
全地形反馈适应系统可以针对不同路况地形自行判断，驾驶员只需选择适合的程序，手握方向盘，控制好油门制动，而剩下的交给它就好了。不过没有高度调节仍是发现神行的一大软肋，但这已经比同级SUV可以走的更远。
发现神行在同级中首次配备了涉水感应系统，它通过两侧外后视镜下方的感应器监测水面距离，从而测算当前的水位深度，而官方标注其最大的涉水深度可达600mm。当然，这应该也只是理论上的极限深度。
编辑点评：
从发现神行上我们能够看到，似乎路虎在以往战略基础上又找到了新的方向，它变得更加贴近消费者对实用性的需求，而前卫时尚的造型、居家的内饰风格、“5 2”的座椅设计以及足够主流的动力系统，再加上路虎先天的越野能力，更是让发现神行越加均衡。在面对国内越来越多的城市出台限购政策，面对消费者一车不够用的尴尬状态，路虎给出了自己的答案，那就是一台发现神行足以。但或许需要提到的是，以目前的官方指导价，发现神行相比同级竞品的优势并不明显，但好在它依旧跑在未来国产化的进程之上，到那个时候发现神行将更具竞争力。
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