经常看到车友讨论通用6AT变速箱的帖子，今天给大家简单说一下用这款变速箱的车型。一般有：君威、君越、科鲁兹、迈锐宝、科帕奇、GL8等，通用车主盆友欢迎入座。常见的故障表现：顿挫,冲击,异响,升档慢、漏油,故障灯亮,无高速档等
简单介绍一下车间接的这台车。10年雪佛兰科帕奇的车。2.4排量。行车里程103254KM。
据车主描述的故障现象是偶发加油不走车，有时候发动机空转，速度跟不上。仪表盘亮灯，我们用专检设备读取的故障码是压力控制电磁阀5卡滞在断开。
经师傅试车，诊断，确认变速箱内部发生离合器打滑，包括电子方面报了故障码，需要拆解变速箱进行维修。
车子上架子，先把变速箱抬下来。搭变速箱的同时一些周围辅件是需要拆解下来的。
这是从底盘下面拍的照片，大家可以看到，搭变速箱是不用动发动机的，但是轮胎需要卸下来，不过一般奔宝奥的车子维修变速箱轮胎也不需要拆卸，这个大家作为常识了解一下就可以啦。
这是科帕奇车上抬下来的变速箱，型号6T40，里面最容易坏的地方就是35倒挡蛊里面的缓冲波浪片容易断裂，不过该车还好没有坏。
拆解变速箱首先需要拆变扭器，变扭器也叫液力变矩器。俗称大力鼓，就是发动机动力通过飞轮盘传递至变矩器，带动变矩器运转，里面的涡扇旋转，
产生压力，进而实现变速线工作带动车轮运转。变扭器对动平衡要求很高，一般变速箱锁止不好，变速箱抖动大多是因为变扭器出问题了。
拆解继续，揭开油底壳，最先裸露外面的是这款变速箱的电脑。车主说变速箱油从买车到现在都没换过，此款变速箱装的是6速专用红颜色的油，大家可以看到现在油的粘稠度比较大了，因为随着时间的使用时间变长，油的摩擦系数比不一样，粘稠度以及颜色都会发生变化。
电脑拆出来阀体也紧跟着出来了，左边电脑是控制系统，上边有7个电磁阀。每个电磁阀功能名字也不一样。一个油压，一个锁止，四个换挡，一个协调。4个换挡容易坏。引起升降档冲击，没有倒挡。右边是变速箱阀体，也叫滑阀箱，主要原理分配油泵提供过来的压力。
变速箱驱动链条和差速器，主要实现机械动力传输。变速箱拆解到这大家可以清晰明了看到，6T40变速箱里面是主动链轮和从动链轮带着链条来转动的。
这里可以明显看到变速箱打开以后镶切在外壳上面的一些零部件，上面简单标注了一下零部件名字，大家可以认识了解一下。到这里变速箱的拆解工作也就要基本完成啦。
最后写个小贴士，经常看有车主们问跑了多久就换变速箱油？到底是重力换还是其他方式好？现在我就来告诉大家，自动挡的变速箱油，一般是在车行驶了，6万公里左右，换一次变速箱油就可以了,时间在车开了俩三年以后，换变速箱油。手动挡的变速箱一般在行驶了，10万左右换一次变速箱油就可以。车的刹车油一般在车开了，2年左右或行驶了4万公里左右，换一次刹车油，选原厂的刹车油就可以了，要1L油。换变速箱油的时候，变速箱油选原厂的变速箱油就可以，一般原厂油里有：全合成的变速箱油和半合成的变速箱油，选全合成的变速箱油效果好一些。变速箱换油一般分二种方法：重力或者是循环机，重力换油是在没启动车的情况下跟换变速箱油，这时有的脏东西是在变速箱内部沉淀的，换不出来的。还有就是最好你上次的变速箱油和这次的变速箱油是一样的，这样效果会好一些，一般需要5升左右的油。循环机换油，是车在启动状态下，更换变速箱油，这时候油在内部流动，会带出变速箱里的脏东西，一般需要12升的变速箱油，循环机换油法干净彻底。
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