7月29日，比亚迪海豹正式上市，综合补贴后售价为20.98-28.68万元(比预售价下调了3000元)，将在8月份开始交付。新车基于比亚迪e平台3.0打造，共推4款车型，两款标准版车型续航为550km，长续航版车型续航为700km，四驱高性能版车型续航为650km，并拥有3.8秒破百的加速能力。
作为新车上市福利，比亚迪为海豹提供了全系2年免费车机流量、全系2年免费云服务、首任非运营车主2年内享赠送充电桩及免费安装、非运营车三电系统终身保修(首任车主)、整车包修6年或15万公里等权益。值得一提的是，针对最近网上讨论很多的全景天幕防晒的话题，比亚迪还为海豹全系车型赠送手动遮阳帘。
海豹的造型并没有延续此前比亚迪的“龙颜”设计，全新的海洋美学设计理念让它看起来更加年轻，很有仿生学的既视感。从车身的顶部和机盖线条可以看出，它有着非常明显的弧形线条，除了视觉效果更出色之外，它还为新车带来了0.219Cd超低风阻，与行业“天花板”奔驰EQS的0.20Cd非常接近。
海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm，定位中型车，它的尺寸和长安深蓝SL03差异不大，但比特斯拉Model 3(长4694mm，轴距2875mm)大了一圈。海豹的运动姿态在侧面显得更为明显，溜背造型配合超短的前后悬设计很有性能范，比较可惜的是，它并没有提供无边框车门。
相比起车头和侧面，海豹的尾部造型简洁了很多，整个视觉重点还是在贯穿式尾灯上。它的尾灯点亮时很精致，灯腔内部以水滴作为设计元素，参数化分布的光源很有高级感和辨识度。
海豹的车厢内部同样采用了海洋美学的设计，大量波浪形的曲线延伸在中控台和车门内侧，给人舒展和放松的氛围。在用料方面，海豹依然保持着标杆的水平，大量软性皮质包裹配合黑、灰、蓝等配色，营造出很强的温馨和优雅气息。
细节方面，海豹继续标配“标志性”的15.6英寸悬浮式可旋转中控大屏，还有全液晶仪表、全新的电子挡把。除了入门版车型仅配备10音源的扬声器之外，其余3个配置车型均提供12扬声器的丹拿音响，配合热泵空调、VTOL移动电站、11个安全气囊、360°全息透明影像等配置，这款车的配置水平已经没什么可挑剔的了。
海豹前排配备了一体式运动座椅，打孔真皮材质以及菱格纹路的造型很显档次。得益于e平台3.0技术，海豹的后排空间非常宽裕，搭配纯平地板，乘坐舒适性也有保障。
动力方面，比亚迪海豹首次搭载高端运动轿车的后驱/四驱动力架构。新车提供150kW单电机后驱、230kW单电机后驱、160kW 230kW双电机四驱三种组合可供选择，全系车型都将配备磷酸铁锂刀片电池。其中标准续航版CLTC续驶里程为550km，7.5秒可破百;长续航版CLTC续航里程达到了比亚迪纯电车型中最长的700km，零百加速时间仅为5.9秒;四驱性能版CLTC续航里程为650km，零百加速时间仅为3.8秒。
此外，海豹首搭CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩分配技术，以及前双叉臂、后五连杆悬架。
CTB技术可以理解为集成度更高的电池布局，它以车身底板为电池上盖、刀片电池为中心、底部托盘为护板的形式组合在一起，整个CTB电池系统既是能量体，也是结构件，既提升了电池仓的空间利用率，也使整车的刚性达到了40500 N·m/°的车身扭转刚度。
比亚迪海豹身上还有很多创新的黑科技，例如长续航以及四驱版的海豹搭载深度集成的八合一电动力总成、顶配的四驱性能版还率先配备了iTAC技术，用“人话”来讲就是，续航更加真实了，车辆的操控也更强了。据比亚迪提供的数据显示，海豹的麋鹿测试的通过车速达到了83.5km/h。
最后
根据发布会公布的数据显示，目前比亚迪海豹的累计订单已超6万辆，完全对得起它“年内最值得期待的新能源车”的身份。二十多万预算，在比亚迪海豹、长安深蓝SL03和特斯拉Model 3三者之中，各位看官会选择哪一款?欢迎留言讨论。（文：冯）
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