给你28万，你会选什么车？是奥迪A4L、是丰田汉兰达，或者是一台入门级的别克GL8？这些车，可以说代表了这个价位几乎所有人的需求。豪华品牌、合资家用SUV、家用MPV车型。但是，虽然这些车，都是同级的热门车型，但对于富有创新精神、引领时代的社会精英来说，这三款车型都太过油腻，并且缺乏探索未来出行的精气神。#小鹏P7 未来出行探索者#
这里提个问题：28万买辆国产车值吗？换个问法：你会花28万买台国产车吗？在前几年，这个问题或许只有一个答案！对，就是你心中想的那个。但是，随着中国造车新势力们的崛起，比如小鹏汽车、蔚来汽车依靠纯电车型弯道超车，并拥有强大的产品力，已经完全支撑起30万的售价。28万选择国产车，已经完全被国人认可。何况，红旗H9、坦克500等燃油车型，也已经大获成功。只要这款车能让我满意，我就愿意选择它！于是，就有了我去测试小鹏P7 2022款 670 这款指导价28.59万的车型。但是，虽然我们已经能接受售价28万以上的国产车，但我们仍然得来看看，小鹏P7值不值得选？
首先，小鹏P7车身尺寸4880*1896*1450mm，轴距2998mm。作为一款中级轿车中尺寸跨级的存在，在特斯拉Model 3面前是一个大个子。外观设计流线型，也采用了密封格栅式车头设计。车身侧面是隐藏式门把手，这些都可以降低整车的风阻，这些设计让它的风阻系数仅仅为0.236。值得一提的是，小鹏P7的车门采用兰博基尼等超跑经常使用的剪刀式车门，在这个价位能见到，实在又炫酷。
车内，用料方面并没有因为是纯电车型，而有所降低档次。比如特斯拉一些车型，在内饰用料上很多地方都是硬邦邦的材质，这种情况在小鹏P7没有见到。大量的真皮、高光金属风饰条、木纹饰板，以及座椅上的Nappa真皮，都是小鹏P7高质量选材的代表。此外，10.25英寸全液晶仪表盘、14.96英寸中控大屏，都提升了车内的科技感。而进入车辆，也拥有多种模式的钥匙可供选择，比如少有的NFC近场通信技术钥匙。同时也拥有全车无钥匙进入、无钥匙启动、手机远程启动车辆等功能。
不仅仅如此，中控大屏作为Xmart OS 车载智能系统的人机交互的媒介，从而完成了娱乐、导航、智能语音人机交互、蓝牙电话等功能。当然，这块硕大的液晶大屏，也是360度全景影像、座椅通风加热等功能的显示媒介。小鹏P7还拥有包括并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车功能的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统。并在NGP智能导航辅助驾驶系统的加持下，完成了停车场记忆泊车这项小鹏汽车构建全栈自研的核心能力的成果，也完成了倒车车侧预警系统、全速域自适应巡航的能力。
通过我们测试的小鹏P7 2022款 670 这款车的名称，就可以看出它的NEDC续航里程为670公里。此外，小鹏P7还拥有706公里续航里程的车型可供选择。而测试车辆采用了后置196kw、390N.m的永磁同步电机，参数比奔驰GLC的2.0T更强一些，在小鹏P7身上使用已经足够，并且在保证NEDC模式下670公里续航的同时，零百加速也仅需6.7秒。这个数据也可以和宝马7系2.0T的车型相差不大。
到这里，我们对小鹏P7的大体情况已经有所了解。而在实际驾驶部分，纯电车型的高扭矩从起步阶段，就已经持续输出。虽然零百加速为6.7秒，和一些燃油超级跑车还有一定的差距，但起步是持续的峰值扭矩输出，已经让我感到有些眩晕感。毕竟，我的个人用车仅仅是1.5T的车型，小鹏P7的动力是让我能明显感到推背感的。所以，从动力方面讲，小鹏P7足够使用，并且达到钢炮级。但是，我更喜欢的是小鹏P7已经推出的性能版，4.3秒的零百加速时间，实在令我兴奋！
而在经过减速带等路况异常路面时，得益于小鹏P7接近3米长的轴距，前双叉臂独立悬挂、后多连杆独立悬挂，以及后置电机带来的运动性，无论是底盘通过减震带的独有质感的底盘反馈，还是高速过弯时的底盘支持，以及各种路况下的舒适性，都是非常不错的体验。因此，从一台代步工具的角度，小鹏P7用大尺寸车身、越级的轴距，提供了良好的乘坐空间。而真皮材质座椅、车内较高质量材料的选用，丰富的包括座椅加热、通风等配置，小鹏P7以它的价位来说完全够格。而从纯电车型的角度来看，测试车型NEDC模式下670公里的续航，6.7秒的加速，并且拥有一公里一毛钱左右的能耗成本，确实是燃油车辆拍马也追不上的。况且，小鹏P7还搭载了一直坚持饱和式研发投入的科技成果，无论是拥有完善的车载神经网络的Xmart OS 车载智能系统、还是对行车安全至关重要的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统，都是小鹏P7身为未来出行探索者的体现！
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