大家好，我是明明忠义在于心
这是我原创分享的第1个汽车品牌故事
这里只有真实的汽车历史与文化，不对比不伤害，只因对汽车的热爱，希望爱车的你能更了解它们的前身今世。如果你没看过上篇，可以到主页找上篇去看一下，谢谢
好看又优雅的老爷车不多，捷豹一定是其中之一。
上篇结尾讲到捷豹Mark系列，其实个人觉得每一个版本的Mark车型都非常有老爷车气质。当然是用现如今的眼光去看，在当年肯定是帅的一匹，拉风到没朋友了。再来几款Mark车型来解解馋吧，此时我觉得文章都可以不用写下去了，因为看车就够了……，你说呢？
这不是车，这是艺术品～
即使不开它，看着也是种享受～
小伙子你下来，老大我要驾驭一下～
大家等我先回味一番，继续往下讲。这就是独立爱车人的好处，想怎么写就怎么写，不用担心领导定稿，不用考虑写的东西是否符合主流读者的口味，简直是“随心所欲”哈哈。
来我们继续，捷豹在1957年的时候推出了XK150型跑车，没错它确实是跑车，XK150虽然是XK120 XK140的延生进化版本，但请不要忘了，它们都是勒芒冠军车型D-Type的“化身”，在那个年代3.8直列六缸发动机能输出最高269匹马力，用震哥的话说“这你受得了吗”。不好意思今天写的有点飘了，可能是因为涨粉了，权当作者自娱自乐吧。
时间到了1961年，传奇车型E-Type诞生了。其实捷豹从1956年开始就秘密优化吸收D-Type的精髓，想以此来打造一款性能优异的量产车型。在几年之后的1961日内瓦车展上，展出了著名的E-Type车型，迷人的线条设计艳压群雄，整个汽车行业都为之轰动。
话说一辆好车必定不是“金玉其外”的，当时E-Type配备的是3.8升直列六缸发动机，最大马力265，最高时速240公里每小时。后期版本有4.2升直六，以及5.3升 V12引擎。
如果此时给我一个愿望，我希望穿梭到1961年去驾驭这辆“女神”，驰骋在伦敦的大道上…
60年之后的今天，E-Type依然有着众多粉丝
女神之所以是女神，是因为它的不可代替～
就连恩佐•法拉利老爷子都赞叹它是“有史以来最优美的车子”，在60-70年代引领着当时的汽车美学潮流，修长的车头，平底式底盘，时至今日都吸引着无数车迷，成为一代传奇～
没想到理查德•哈蒙德也是地道的捷豹车迷
鼹鼠没人跟你抢，大猩猩在玩他的农场，船长在家划船，况且他俩真心坐不进去，哈哈～
时间来到了1968年，真正定义捷豹豪华的车型诞生了，并且给它取了一个沿用至今的名字XJ。它是威廉里昂斯爵士的封刀之作，也是他的经典之作，优秀的产品跟优秀的人一样，不会被世人所忘记。
捷豹豪华四门轿车由此诞生，标准的四眼传承
其实严格来说，XJ只有四次真正意义的换代，中途几次都是小改款，不信你看下图。顺便说一句，从SERIES 1开始到X351的官方版本都没有看到立标。捷豹XJ也成为长寿经典，在1968年之后24年里销售超过30万辆。
不是X351这代不够雪茄不够美，而是大众的审美没跟上捷豹超前的设计，我想再过几年就会有人说XJ50跟它的前辈们一样优雅美妙。可惜的是，不等人们回头，XJ已经于2019年7月正式停产。作者会找个合适的时间来写一篇关于XJ的文章。
看到这里，你以为剧终了吗？并没有，我只是把XJ给提前剧透了而已，毕竟没个几千上万字写不完捷豹的整个历史，我愿意写没人愿意看啊哈哈。
以此分界线为《中篇》，空了继续更新《下篇》，感谢你的观看，如能点赞关注不胜荣幸，敬请期待～
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