哟！
车友速递！
宝马7系作为宝马品牌的旗舰车型，一直是人们追逐的焦点，自1977年诞生以来，已历经了40个年头，江湖上不断上演的是他与老对手奔驰S级的恩怨情仇；讲真，现在的7系在风头上已没有了奔驰的狂劲，只是车迷心中，仍忘不了那几代充满血性的老7系！
按照个人喜好和经历，感觉当年能够在市场上独领风骚的7系，只有2代的E32、三代的E38和四代的E66了，从他们身上，我们可以看到宝马7系当年英气勃发的朝气，那时他们的开创精神让车迷们津津乐道，只是现在你很难会感觉到新7系留给你的印象了。
在这三代宝马7系中，离我们年代最久的当属第二代E32了，当年曾有幸开过一辆750型号的E32，其低沉的驾驶感受让人久久不忘，后程的动力更是连绵不绝，W126也有开过，可在他面前，也显得些许轻盈了！
第二代宝马7系诞生于1986年，他的主要竞争对手非常明确，就是奔驰的S级-w126，也正是E32的出现，让人们看到了在豪华车市场领域双雄争霸的局面！
为了挑战实力强悍的奔驰大佬，宝马E32自然不敢怠慢，无论是从车辆造型，还是到具体的每一处配置，宝马都为之付出了巨大努力，E32可以讲，是宝马7系真正变革的开始，在初期的6缸机之后，1987年，宝马推出了750i和750iL两版第二代7系的顶级车型！
由于年代久远，目前在国内还可以正常上路行驶的E32已是凤毛麟角，即使是一辆状况保持完整的，也不是一件容易的事。。。
E32的前脸是典型的宝马脸谱，双肾格栅 四眼圆灯，怒瞪的大灯有一种咄咄逼人的气势，不过这与当时的宝马5系过于相近，只是双肾格栅会略扁一些，如不仔细看，难免会让人与之混淆。
整车的钣金非常厚重，你去刷车，通过水枪喷击到车身上的声音，你就会感受到那份厚重的不同了！
和车头一样，E32采用了和5系同样设计风格的车尾，只是尾灯被拉伸的更大，也比5系更加圆润了一些，如果讲套娃式的车型，看来宝马E32也是一个老手了。
你千万别小瞧了这个尾灯设计，他打破了传统非方即圆的车灯理念，为日后车灯的造型变化指引了方向，开启了一股新的潮流。
感觉在老车身上，有许多的经典元素会让人念念不忘，比如立标、比如外置伸缩天线，比如这个酷毙的前机盖开启方式，他中间部位的U型凸起给人以力量之感，部分遮挡的大灯气势如虹。。。
E32是第一款搭载V12发动机的7系，他是宝马7系V12的开路者，这台代号为M70B50的5.0升V12自然吸气发动机，最大功率300马力，最大扭矩450N·m，他0-100km/h加速时间为7.4秒，这对于车重达到1720kg的E32来说，已十分了得；同时，宝马还首次将电子限速引入到E32中，其最高时速被限制在250km/h，这台发动机还配备了两个空燃比传感器，即使一半的气缸发生故障，依靠剩下的6个气缸依然能跑到200公里/小时的速度。。。
打开E32的车门，非常简洁，所用的材质也货真价实，只要你不刻意损坏，估计可以用上100年。
7系应该是宝马比较纠结的一款车了，源于宝马的运动基因，7系自然也不想放弃，偏向驾驶员一侧的仪表板，明白无误的告诉你了这一点，只不过这多少有些穿西服配跑鞋的赶脚。
通过副驾驶前的表板可以看出，这是一台早期款的E32，设计为凹陷储物槽的位置并没有安全气囊的配置，但电动车窗、电动调节座椅、电动外后视镜调节、电动天窗这些配置还是一应俱全的。
7系的出现，就是要弥补宝马在豪华乘用车领域的空白，因此他的后排空间必是重点，标准版的轴距为轴距2833mm，长轴版的轴距为2947mm，看上去空间还是很宽敞的，但与同时期的W126相比，还稍显势微～
当年虽然在奔驰W126、W140的强大市场压力下，E32并没有太大的作为，但如果你仅以今天的视角去审视眼前的这辆E32，你会发现，他进击的前额， 紧凑的健美身躯，无不散发着迷人的阳刚魅力，这是今天那些伪娘车根本无法比拟的！
关于这台7系E32你是否有一些故事能和我们在评论区分享？
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