最近有好几个朋友向我私信聊到了缤瑞COOL的发动机问题，今天时间充足我简单谈谈具体情况。缤瑞COOL这台车大家应该不陌生，今年上市的紧凑级轿车，官方指导价9.48万元—10.98万元，提供三款配置供用户选购，分别是风驰版、电掣版、雷霆版三种，相对于2021款缤瑞来说，2022款缤瑞COOL的动力系统升级是比较大的，所以也出现了不少有争议的地方。
缤瑞COOL搭载了吉利品牌的雷神动力，采用雷神系列BHE15系列四缸涡轮增压发动机（代号BHE15-EFZ），匹配雷神7 速湿式双离合变速器（代号7DCT EVO 300s），发动机最大功率133kW，最大扭矩290N·m，变速器最高传动效率98%，综合传动效率95.5%，目前网上主要的一个问题是缤瑞COOL的发动机虽然有290N·m，但是最大扭矩转速是2000—3500rpm，对发动机的动力和技术层面产生了质疑。
缤瑞COOL的发动机代号为BHE15-EFZ，这是吉利全新的雷神动力下的雷神劲擎动力，也就是纯燃油版本的雷神动力。BHE15系列的发动机都是全新研发的1.5TD四缸涡轮增压发动机，就动力性来看这台发动机的参数比2021款缤瑞要提升了许多，再加上变速器方面的提升，对缤瑞COOL整体动力性能的提升是非常明显的。
单单从缤瑞COOL的数据上来看，相比2021款缤瑞的1.4T涡轮增压发动机，缤瑞COOL搭载的1.5T发动机最大功率提升了28%，最大扭矩提升了23.4%。动力上的提升带来了提速时间的提升，缤瑞COOL的百公里加速时间为7.1秒，比2021款缤瑞的8.9秒提升了20%（1.4T版本的缤瑞实际可能还到不了8.9秒）。
发动机采用了全新的燃烧系统、小惯量涡轮增压器等部件，对于提升车辆的响应性也有积极作用，缤瑞COOL的起步响应时间是0.2秒，比1.4T缤瑞的0.27秒（官方数据）也提升了。实际的驾驶当中，缤瑞COOL相比2021款缤瑞，动力响应性地提升是格外明显的，动力表现也比较轻快。
其实动力方面，缤瑞COOL的动力在1200rpm涡轮增压器已经开始工作，并且由于小惯量涡轮增压器的使用，发动机在2秒时间内即可输出255N·m的驱动扭矩（1500rpm），满足正常的车辆驱动动力是足够的。所有的发动机都会有动力的爬升过程，虽然缤瑞COOL需要在2000rpm才能输出290N·m，但是只要挡转速超过1200rpm的时候，发动机就能快速响应输出必要动力，1500rpm时输出的255N·m就基本够用了，对于家庭代步使用影响可以忽略不计。（大众品牌的EA211系列1.4T涡轮发动机的最大扭矩为250N·m）
当然，如果吉利本身能够将BHE15系列发动机的峰值扭矩转速区间做到更宽，峰值扭矩介入转速更早，那对于用户来说肯定是更合适的。不过发动机的研发不是一蹴而就的，发动机的数据提升也不是短时间内就能做出巨大调整的，随着用户慢慢地增加，BHE15系列的未来肯定会越来越强大。另外BHE15系列本身的数据表现还是不错的，满足家用代步动力性能是绰绰有余了。
百闻不如一见，百见不如一试。如果大家对于缤瑞COOL的动力性能还有疑问，去找个4S店试驾一番，实际体验一下缤瑞COOL的雷神动力是不是有所提升，实际驾驶是否能够满足自身需求。到底缤瑞COOL的1.5T涡轮增压发动机是真“雷神”还是真“雷人”，相信大家到时候都会有自己的看法。
我是木老师，希望大家买车少走弯路。
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