在昨天轮胎的那篇文章中，简单提了一下hellaflush，那么什么是HellaFlush呢？今天咱们就来一探究竟
HellaFlush分为两个单词组成，首先是hella，这是Hell of的缩写，意思是特别的，非常的，超级的。而flush是齐平的意思。这里的齐平是指轮毂或轮胎的外延与轮眉外延齐平，齐平之后轮毂轮胎和车体很自然的成为一个整体。简单说，HellaFlush就是我们常说的低趴改装
HellaFlush这种改装风格起初是由时尚界的几个潮流年轻人创造的。灵感来源是漂移赛车。Mark Arcenal, Andy, Jerry三个亚裔年轻人在美国加州主理潮流品牌fatlace，并且他们都热衷于汽车漂移运动。
在2004年的时候，当时日本有一种漂移车的外观风格就是利用了宽边和offset(轮毂负值)很低的轮毂，和拉伸很大的轮胎(Stretched Tires)来体现了自己赛车很富有进攻性的外表。
之后这几位潮流人士就开始模仿这种风格，并把他们自己的漂移练习车向这个风格上靠拢。当时他们没有给这种风格起任何名字，直到一天他们的其中一员Jerry在看到刚刚打造好的漂移战车时随口说了一句：“Damn, this thing is HellaFlush!" 从此HellaFlush由此得名。
在低趴的改装中，通常有藏轮或者卡边两种；轮毂或轮胎的外延与轮眉外延齐平的状态，齐边的感觉；轮毂轮胎和车体很自然的成为一个整体，保持一样的曲线，尤其当轮毂在正确的Offset(轮毂负值)下，和车身齐平的效果；
同时不可或缺的是，你必须尽可能的降低你的车身让自己的车被称为HellaFlush，这里说的降低车身到多低是没有确切标准的，因为普通避震和空气悬挂是不能相比的在对降低高度的程度上，但是有个基本规则就是绝对不能在轮胎和叶子板中间有空间(Wheel Gap)。 如果你不把你的车降到特别特别低，你只是Flush；只有满足“齐平”和“绝对低”这两个条件才能称得上HellaFlush
想要达到HellaFlush并不是一件容易的事儿，HellaFlush 的中心思想就是Offset is everything。負值就是一切。这里的负值指的是轮毂负值(当轮毂的受力面在中心参考面以内称之为负值轮毂)。正确的负值才能给你想要达到的齐平效果，同样轮毂的宽度也起着很重要的作用，尤其是在宽边的轮毂上，轮毂横切面的宽度就更显重要
HellaFlush的改装有这么些技巧：
1. 非常低Offset和非常宽轮毂。不一定是给你的车设计制造的轮毂，就算是给你车设计的，以前也从来不敢用的尺寸。不一定需要整配的轮毂，冬天铁圈，加垫片等方法都可以被接受
2. Stance-轮眉与轮毂能达到的尽可能最小的间距。这项任务是由改装避震完成的，不一定需要搅牙避震，任何能让车低的方法都可以被接受
3. Camber(倾角)调校。基本前后外倾角都要调到一定负数以上的角度来增大轮胎轮毂和叶子板在运动时不被刮层的中间的空隙。有些后悬挂是非独立悬挂的车倾角需要用倾角螺丝,垫片来调，而且并不能调很大
4. 轮眉的内卷和外扩(Fender rolling or pullin)。需要用专门的Fender roller工具来完成，只有配合轮眉的内卷和外扩，以及变态的Camber设定，才能有HellaFlush的效果
5. 轮胎拉伸 “Stretch” -- 指窄的轮胎安装在超宽的轮毂上绷出来的效果。这样是为了腾出轮眉里的空间，减少轮眉与轮胎的摩擦，更多人Stretch是为了凸显出轮毂宽边的效果
说到这里可能有仍有太多人无法接受hella flush这种风格。因为我们必须承认的是，即使你外抛了翼子板，调整了负倾角，很好的利用的了轮胎的拉伸，但是车开起来还是有可能会蹭，毕竟车身低了在快速行驶中过一个坑还是会蹭一下翼子板内衬的，而且绞牙避震调到最硬简直没有舒适性可言
但是，HellaFlush的车迷认为，这是一种态度，对车的一种执着。在他们眼里，车不仅仅是用来代步和乘坐的工具。他们清楚的知道，这并不是一个被大众所能接受的风格，通过精细计算，倾角，避震，轮胎，翼子板各项参数的配合，让爱车真正的HellaFlus起来的背后，都有着车主付出的心酸和汗水。所以无论您是否喜欢HellaFlush这种改装风格，HellaFlus车主对车的执着和对细节的追求，都值得尊重！
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图片均来自山西hiddenblue首届汽车潮流文化节
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