大众帕萨特和奥迪A6L可以说是市面上比较“神秘”的两款车,因为永远不知道这两款车内坐的是什么人,特别是奥迪A6L,此前一直有“官车”的说法,不过我们今天的主角,也就是最新一代的奥迪A6L,却是有另一番说法。

外观部分

最新奥迪a6l详细评测(低调豪华的商务典范)(1)

试驾车辆为40TFSI,但从外观来看,完全看不出任何“低配车”的影子,反而大尺寸的六边形进气格栅营造出沉稳、大气的视觉效果,而矩阵式LED大灯更是“灯厂”的基本操作,家族标志性的车头设计其实没什么新鲜感,但又十分耐看。

最新奥迪a6l详细评测(低调豪华的商务典范)(2)

车身侧面双腰线的设计加上多幅式的铝合金轮毂,凸显豪华感,超五米的车长也是一览无遗,从视觉上来看,确实要比市面上绝大多数车型要修长不少。

最新奥迪a6l详细评测(低调豪华的商务典范)(3)

“低配车”的标签在车尾有很好体现,特别是从“40TFSI”的标签就可以很好说明这是一台低配车,两边LED尾灯点亮之后有着出色的辨识度,尾灯中央则由一条镀铬装饰条连接,营造出贯穿式的既视感。

内饰及空间部分

最新奥迪a6l详细评测(低调豪华的商务典范)(4)

奥迪最擅长营造科技氛围,虽是低配车,但三块大屏和游艇式的电子换挡杆也没有缺席,三块屏幕的显示效果都很好,清晰度也没什么可以挑剔的地方,中控屏的按键反馈很初衷,这种按键的反馈细节值得称赞,同时内置了CarPlay和CarLife,整体实用性也毋庸置疑。

最新奥迪a6l详细评测(低调豪华的商务典范)(5)

真皮座椅舒适性还算不错,主驾也支持腰部调节,侧向也有一定的包裹性,长时间驾乘也不会有明显的劳累感,不过毕竟是低配车型,前排座椅加热、通风等舒适性配置都需要花钱才可以进行选装。

最新奥迪a6l详细评测(低调豪华的商务典范)(6)

超三米的轴距带来阔绰的前后排乘坐空间,特别是后排,完全可以轻松翘起二郎腿,但中间地台的凸起太高了,如果车内坐四个人的话很舒适,坐五个人的话还是很勉强,特别是对后排中间乘客太不友好了,这也算是美中不足的一点。

动力部分

最新奥迪a6l详细评测(低调豪华的商务典范)(7)

试驾车型为40TFSI版本,搭载的是2.0T低功率发动机,最大功率190马力,相比起45TFSI车型而言,账面参数上有微弱差距。不过即便是低功率发动机,账面参数也没有超过200马力,但动力储备绝对不弱,无论是低扭还是高速超车,基本上都察觉不到发动机有什么明显的短板,日常城市驾驶,几乎感受不到40TFSI和45TFSI版本的差距,也不会因为扭矩的降低影响驾驶感受。

最新奥迪a6l详细评测(低调豪华的商务典范)(8)

7挡湿式双离合变速箱的表现符合预期,除了频繁在1-2挡切换时存在轻微顿挫以外,换挡速度很快,也可以很好的读懂驾驶者的下一步意图,逻辑性很聪明,开起来也很顺手,可以根据驾驶员对油门深度的控制,跳转至合适的档位,从而完成一气呵成的加速。毕竟是一台德系豪华中大型标杆,奥迪A6L的悬架质感很到位,也很高级,行驶时给人很舒适的感觉,在过滤掉多余路面振动的情况下,还能保留一定路感,同时全系标配可变转向比,转向的动作很轻柔也有很直接的反馈,但受制于超五米的车长,开起来不会很灵活。

另外再说一下油耗方面,经过我们这段时间对奥迪A6L的试驾,其综合百公里平均油耗为7.5L/100km,对于这样一款中大型轿车而言,燃油经济性还是很高的。

结尾:

最新奥迪a6l详细评测(低调豪华的商务典范)(9)

毫不夸张地说,现如今在售的这一代奥迪A6L已经一改此前“官车”的固有印象,同时它也是BBA同级别中入门门槛最低的一款车型,就以目前在售的22款奥迪A6L为例,40TFSI车型在优惠后的裸车价已经不到37万元了,全款落地下来大概在41万元左右,价格并不算很高,所以凭借低调、豪华、沉稳、大气以及出色的性价比,还是会让不少BBA的潜在消费者更倾向于它。

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