相当长的一段时间以来，一直到现在，相信即使在短期的未来，做代驾的门槛都会越堆越高，司机也越来越不好招，报名去做代驾其实真不是一件很容易的事，首先你驾龄要够，再然后你要有意愿去报名，报名后要做心理测试，要面试，要路考……一通流程下来，最后迎接你的将是长期的熬夜，日夜颠倒，如不是实在迫切需要这份糊口饭，我相信很少有人会坚持下来。
人大概率还是比较容易得过且过的，就像我自己，很早就说要靠周末去弄点兼职做一做补贴一下家用，但却是一直停留在嘴上，所以不管怎样，还是十分钦佩能去报名做代驾，并且还能长期坚持下去的这群人。
然而即使是有了针对性的考试，有了5年驾龄标准的限制，我们提供给车主的服务也并不是万无一失的，所以这时候保险的作用就发挥出来了，尽管已经于事无补，但无论如何，犯错的成本还是可以转嫁出去的。
还是在业务上线的第一个年头，事故的频发直接导致咱们度过了一个一天都没休息的国庆节，咱们那群可爱的师傅造成的困扰，扰的工作人员长期睡不好觉，往往一个事故还没处理好，第二个就已经在狂打电话了，不得已，只能拉全量司机进行了一轮重新路考，麻烦是麻烦了点，但却是最有效的办法了。
历时一个月，前后车距90cm的侧方停车，昏暗的地下停车场，多的时候一天要考三四百人，人一多就开始出乱子，丢了一批物料款项，还有司机寻衅挑事打架…到考试后期估计是得益于长期吸收汽车尾气，开始止不住的流鼻血，吓得我在同事的提醒下赶紧跑去体检了，甚至一度怀疑自己得了不治之症。
近一半的司机在这场大筛选中被淘汰出去了，当然效果也是显著的，从此睡上了相对安稳的觉。
前几天，身边的同事又在为路考的事情开始撕，一方是以安全为代表认为不能让司机多次考试，一方是以运能为代表认为可以限制考试次数，不然司机招募压力太大了，双方谁都没法说服谁。听他们争论着，让我回忆起了这件事，这么久了，还在为这样的事争辩，我们也挺可悲的。
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