大众在欧洲不用双离合，国内的话很有可能，但是在国外并不是这样大众在国内广泛搭载的DQ200七速干式双离合在欧美都是明确禁售的变速箱版本海外已经上市的美版的七代捷达（国内速腾是六代捷达）已经搭载了8at变速箱但是国内的新一代速腾，预计还是国外禁售的DQ200变速箱，我来为大家讲解一下关于大众在欧洲用双离合吗?跟着小编一起来看一看吧!
大众在欧洲用双离合吗
大众在欧洲不用双离合，国内的话很有可能，但是在国外并不是这样。大众在国内广泛搭载的DQ200七速干式双离合在欧美都是明确禁售的变速箱版本。海外已经上市的美版的七代捷达（国内速腾是六代捷达）已经搭载了8at变速箱。但是国内的新一代速腾，预计还是国外禁售的DQ200变速箱。
双离合变速箱的优势是成本低，无论是cvt还是6at成本都要比双离合高得多。这是大众沉迷双离合的主要原因。以大众在国内的销售体量，变速箱简配为双离合，收益是十分可观的。
大众自己也知道双离合没有手自一体好，大众旗下的奥迪，在旗舰车型A8，Q7等搭载的都是AT变速箱。而入门版的奥迪则是双离合，甚至干式双离合。而所谓的双离合换挡快，效率高主要还是要看调教。
大众的简配是逐步的，老款的途观全系都是湿式双离合，甚至还有手自一体。但是到了探歌，一台小型SUV拉皮到紧凑型还卖到20万不说，只有四驱版本才是湿式双离合，手自一体也早就没影了。
大众使用双离合还有一个原因就是，6at变速箱的产能不行。国内很多厂家都被手自一体变速箱的产能牵制过。采埃孚的手自一体太贵，大众的走量车型是绝不可能用的。而爱信又供不上。
当然并不是说双离合一定不好，还是大众旗下，保时捷的双离合变速箱就是个疯子，在赛道上能够秒掉绝大多数的其他变速箱，长时激烈驾驶变速箱都不会过热。当然，这个级别的变速箱，别说大众不舍得用，大众就是想用，保时捷也未必给它用，尽管是它的子品牌。
