从中国汽车工业协会获悉，中国9月份新能源汽车销量70.8万辆，同比增长93.9%；1-9月累计销量456.7万辆，同比增长1.1倍。中国9月份汽车销量261万辆，同比增长25.7%；1-9月累计销量1947万辆，同比增长4.4%。
从中国汽车工业协会发布的信息可以得到这么一个信息，就是9月的汽车销量大幅增长，尤其是新能源汽车行业更是井喷式的爆炸增长，所以不难理解，在9月份刚刚结束时就有一些车企发布了自己的“战绩”，以下键盘君做一下9月份新能源汽车销量的简评，看一下谁在新能源的风口上飞的更高。
第一名 特斯拉Model Y 46694台
作为电动霸主的特斯拉，Mode Y隔山差五的登上销量排行榜的榜首，虽然和特斯拉销量上的“憋大招” 有一定的关系， 但Mdoel Y自身的实力以及消费者对于电动车的喜爱同样不容小觑。目前，特斯拉的品牌效应、电控技术、性能、电机能耗比、自研车机系统、FSD自动驾驶辅助目前都在行业内处于领先地位。
第二名 比亚迪 宋 PLUS DM-i 39983台
宋PLUS DM-i的销量可以说是一路长虹，从去年的月销一万 ，到现在的销量近4万辆，而且还在呈现一直上升的趋势，可以说制约它的只有产能。宋 PLUS DM-i的热销证明了其DM-i混动系统和刀片电池取得了阶段性的成功，也提高了比亚迪的单价和品牌价值，现在很少听到消费者因为比亚迪的谐音梗而不选择比亚迪汽车的了。不过宋PLUS DM-i也并非完美，白车身的架构以及制造工艺表现并不出色，整体的机械素质一般是它的短板。
第三名 五菱宏光 MINI EV 37416台
作为老头乐的终结者，微型车里的现象级产品，宏光 MINI EV出道即巅峰。不仅符合中国广大老百姓的代步需求，还衍生出了独特的改装文化，甚至还推出了敞篷产品。不过说归说闹归闹，虽然宏光MINI EV定价便宜，但在安全方面的配置是真的低，马卡龙版本以下没有安全气囊，即使马卡龙版本也只有一个安全气囊，并且全系没有ESP安全系统，这些是需要改进的地方。
第四名 特斯拉 Model 3 30919 台
Model3 和Model Y一样存在“憋大招”的行为，它在7月份和8月份的销量只有821台和3390台，近一年的月平均销量大概在1万出头的样子，风头完全被Model Y所遮盖。这也不能怪Model3的产品力不够强，多花几万就能买一个空间更大的SUV，大部分消费者消费者都应该知道怎么选。
第五名 比亚迪 海豚 24855台
海豚是比亚迪e 3.0平台 的首款车型，是高品质的小型纯电动车，如果说以前的比亚迪是以性价比走量，那么海豚靠的就是品价比。海豚的崛起也影响了小型燃油车，不信看一下飞度和polo的销量。
第六名 秦PLUS DM-i 22352台
秦PLUS DM-i看起来好像没有宋系列表现强势？其实秦 PLUS DM-i 同样表现不错，为了照顾到比亚迪王朝和海洋两个经销网，为海洋网系列推出了秦 PLUS 的兄弟车型驱逐舰05，将秦系列的销量进行了分流，两台车的销量加起来超过了三万台，劲头依旧强劲。
第七名 汉 DM系列 18067台
作为王朝系列的旗舰轿车，汉DM的主销车型还是DM-i系列，更低的油耗，更高的纯电续航，可以说在同价位车型中没有竞品。不过，在这个价位同样也不乏挑战者，比如增程版的哪吒S ,更久纯电的续航，更高的性能，预计交付之后会对汉DM系列造成一定的压力。
第八名 元 PLUS 16067台
元PLUS 搭载比亚迪八合一动力总成，是e 3.0平台的第二款产品，动力好、个性的内饰、空间大是元PLUS 吸引消费者的几个卖点，从上市以来，销量节节攀升，这款车也走向海外（ATTO3），在澳洲、美洲、东南亚、日本多地上市，整体表现良好。不过键盘君也建议，这台车的售价也并不算低，能不能配一套好的轮胎，毕竟元PLUS的胎噪、刹车距离在同级别中都表现较差。
第九名 埃安 AION S 13522台
作为传统品牌出身的埃安在新能源市场的声量不算大，但看销量还不错，是闷声发大财系列。相比竞品小鹏P5、比亚迪秦PLUS EV，埃安S的动力优势更大，它采用纯电GEP平台打造，空间的实用性更大一些。
第十名 埃安 AION Y 销量13408台
第十名同样是来自埃安的品牌，大空间、高性价比成为消费者选择它的因素。不过有一说一，埃安旗下的新能源车型很多卖给了出租、网约车，所以C端销量并没有数据上这么出色。
第一11名 汉EV 13269台、第十二名唐DM 12308台、第十三名哪吒V 11935台、第十四名秦PLUS EV 11606台、第十五名理想ONE 11531台、第十六名 长安Lumin 10010台、第十七名小蚂蚁9288台、第十八名 驱逐舰05 9101台、第十九名 QQ冰淇淋8650台 第二十名 极氪001 8650台。
总结：从整体来看，特斯拉依旧表现强势，靠着两款车型就能取得接近8万台的销量，并且它的单车价格更高，也拥有着行业最高的利润率。而比亚迪则是最大的赢家，前十五名有就八名是比亚迪的车型，可以说比亚迪的在售车型里就不存在滞销这一说，据比亚迪内部人士透露，他们手里还握着近70万台订单，看来今年销量突破200万台是板上钉钉的事。不过长安、长城、吉利等一众老牌车企也都开始着重在新能源市场发力，像长安iDD混动以及深蓝SL03、吉利旗下雷神插混系列、哈弗DHT插混系列，这些产品都与比亚迪的产品在很大程度上产生交集，你认为比亚迪能够继续保持优势吗？
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