哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我叫英俊，是一名有着多年修车经验的二手车检测师。可能长得太英俊了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套。今天给大家带来一辆稀罕货，虽然是老车，但是在玩车人的眼里，绝对是神车一般的存在。
它就是这辆2010款的雷克萨斯GS300，说它是正儿八经的情怀车也不为过了。网上把雷克萨斯ES叫做“公路闪电”是调侃，但是GS却是实打实的运动车型。尤其是老款的GS，既有雷克萨斯一贯的舒适性，又和非常不错的操控质感，到今天也被许多车迷朋友津津乐道。
不过因为高昂的售价和不那么大众的定位，雷克萨斯GS的销量一直都不高，在2020年也是彻底停产。但老款的GS却非常活跃，尤其是11款之前的大排量自吸款式，在二手车市场一度被炒到了天价，不过最近二手车市场非常低迷，各个车型的价格都下调了不少。这不，咱们今天的粉丝就打算趁着这个时间搞辆GS，最终是看上了这辆2010款的。
这款雷克萨斯GS300可以说非常高级了，用的3.0L自然吸气V6发动机，前悬是独立双叉式 横向稳定杆，后悬是多连杆悬架带横向稳定杆，在舒适性和运动性方面表现都非常不错。ES那个麦弗逊前悬就显得廉价多了。这辆车据卖家说车况特别好，公里数也不大。但是粉丝也是懂车的，肯定不能光凭卖家一面之词就入手，不过他自己又没时间过来，便委托英俊我帮他把把关。下面就先来看看车辆的基本信息。
车辆型号：2010款 雷克萨斯 GS 300
出厂日期：2009年10月
上牌日期：2010年1月
表显里程：16.5万公里
新车指导价：66.2万
卖家报价：13万
可以看到虽然今年二手车行情不好，但是这辆雷克萨斯GS 的价格还是堪称天价，同年份的奔驰S级也才14万多而已。不得不说情怀车型确实保值。
按照流程还是从外观开始检测，前杠存在喷漆修复的情况，而且上面的漆面很差的，飞漆很明显。
两个雾灯也存在老化的现象了，这些都是后期需要整备的，不然车辆看起来肯定不够精神。
随后检测漆面外观，发现左前叶子板喷漆修复；前盖喷漆修复，但是没发现腻子或者钣金修复的痕迹；左A柱部分也有喷漆修复；左前门存在腻子修复，不过好在也不算厚。
接着在左后面跟左前门平行的位置发现了喷漆修复，看来是同一次事故导致的，而且比前门的腻子要厚一点；左C柱存在喷漆修复，而且做工也确实不给力，上面都已经开始掉漆了，这个后期不处理，之后会掉的越来越多；左后叶子版喷漆，不过并未钣金。
车辆后杠部分有喷漆修复，而且喷得十分不走心，感觉是价格没到位；后盖也有喷漆修复，但没有钣金。
打开后备箱，可以看到备胎槽没有变形的情况，只是备胎槽内部真的有点惨不忍睹，全部都是灰尘跟泥沙，感觉是打开了一个十几年没开过的房间一样，跟外表的光鲜亮丽，差距太大了。
后围板也没有打胶或者切割的情况，但是跟上面说的一样，都是泥沙跟灰尘。感觉这车是不是进水了？但是只看到后备箱部分，也有可能是后备箱胶条老化，导致了后备箱进水，是不是水泡，等下我们还要看看内饰部分综合判定。
这里来个高清图，可以看到备胎槽里面确实是有很多的灰尘。
而且上面的线束都是泥沙堆满了的情况，用手抠都抠不下来的那种。如果入手，回去清洗也不容易呀。
接下来检查到后叶子板存在钣金修复的情况，而且数字已经快接近爆表了，而且右后门也有钣金修复。看来这里情况比较严重点，至少比刚刚前门要厉害。
最主要的是右下边梁内部也存在钣金修复的情况，位置跟叶子板部分是一样的，只是一个在内部一个在外部，应该是碰撞的时候进来了，导致这里也跟着变形了。这个位置就比较尴尬了，不过好在也没进去多少，大概也就4厘米左右，而且这里也并未发现存在切割的情况，只能算一般事故，还算不上重大事故，对于老车来说还算可以接受。
外观整体看来，发现全车都是喷漆翻新过了，就不一一给大家看了。总的来说，钣金部分5处，比较严重的是右后叶子板及下边梁部分，其它都算是小问题。下面来检查发动机舱。
打开前机盖就能看到这台3.0L自然吸气发动机，最大可以输出231马力，最大扭矩300N·m，匹配6AT变速箱，这台发动机丰田很多车型都在用，包括皇冠和锐志。整体动力虽然不是非常强劲，但是胜在自然吸气带来的线性加速体验，我认为比涡轮增压来得舒服，而且最重要的是这个动力配置的稳定性，目前表显里程16万公里，其实正常保养，这个公里数不算多。马上拆掉饰板检查细节。
还是先看结构件部分，这里出问题，那就是大问题了。首先前盖固定螺钉不存在拆卸痕迹；减震器塔封也并未发现存在修复的情况。
往下看，发现了两个大灯存在拆卸修复，而且上面螺钉原来的灯脚部分也存在损坏，需要用垫片才能固定得住了。
接着发现大灯存在改装情况，导致需要重新打胶，后期的密封性肯定大打折扣。不过买老车玩儿，一般都会改装，也很正常。
再往下看，发现前杠也拆过，上面的螺钉也不是原来的，而且还有补丁存在。真实缝缝补补又三年呀！可能是因为车辆的配件确实太贵了，都是进口件，低成本维修只能这样咯，哈哈。
接着检查到纵梁没有变形或者后期修复的情况；水箱框架存在拆卸痕迹，但是没有发现变形或者焊接修复；防撞钢梁也存在拆卸的痕迹，上面的美纹纸出卖了它，不过拆装的时间也有点久远了，美纹纸都快脱落了。这个是用来固定防撞钢梁跟防撞泡沫的，安装的时候更加方便，但是很多时候安装完了不把它撕掉，就会留下拆卸的证据。
水壶也存在拆卸的痕迹，上面的螺钉也是一大一小，怪难为修车师傅的。全车的水管存在更换的情况，上面还重新打了胶水，就怕密封不好。
发动机部分，气门室盖存在拆卸情况，而且拆卸气门室盖，应该是维修漏油，但是可以看到维修得并不彻底，虽然经过清洗，但还是发现了存在油迹。而且曲轴螺钉也拆过，打开发动机机油加注口，可以看到内部积碳十分严重了，看来平时保养也不是特别到位，估计是能开就开，能不换油就不换了。这辆车如果入手，发动机后期肯定需要清洁积碳了，搞不好都要分解才能清除干净。
接下来是全车油水部分，经过检测发现电瓶状态良好；但是电瓶正极已经开始漏油腐蚀接头了，后期不出来，正极头估计都要被腐蚀掉了；冷却液水壶存在很多杂质，这个如果再放任下去，就会把水道给堵死了，到时候水过不去就很容易导致车辆水温高，从而拉缸；刹车油倒还算正常。总的看来机舱的情况不太乐观，主要是后期保养不到位，后期需要整备的东西很多。买老车就是这样，前任车主保养到位到还好，一旦原车主不爱惜，就很恼火。
接着我们来到车辆的内部，看看内饰有没有问题。打开车门可以看到内饰整体的成色非常不错，而且磨损也不是很大，跟机舱和外观比起来简直就是天壤之别。
但是看细节还是有瑕疵的，扶手上面已经发黑，并且皮质已经脱落了；座椅部分也有破损的痕迹。好在瑕疵并不多，相比于机舱，确实要好不少。下面来验证一下车辆是不是进过水。
经过检测，可以看到座椅螺钉没有拆卸痕迹，但是有锈蚀的情况；座椅导轨也有锈蚀的痕迹，线束上面也有部分泥沙，虽然不是特别严重，但是座椅锈蚀，确实不应该，车辆肯定有水进来过；地毯部分，存在破损；转向柱倒是没发现锈蚀的痕迹，但是刹车踏板支架有明显锈蚀，这些在雷克萨斯上面来说，都是很少见的。
不过接下来又检查到车辆保险丝没有拆卸或者泥沙痕迹；点烟器和车辆门槛线束都没有涉水痕迹。那么基本可以判断出车辆地毯肯定进水了，只是水位不是很深，导致了部分锈蚀。
车辆的气囊存在拆卸的痕迹，不过前面并未发现比较严重的事故，事故更换的概率不大，应该是自然损坏导致的更换；仪表台存在脱胶老化的情况；手套箱存在破损，上面磨损的痕迹也比较明显；车辆的胶条也存在老化和破损的情况了，不处理下雨天可能会存在漏水的情况。如果要求高的话，后期这些东西都是需要整备的。我看到都有点头大，老车不是那么容易玩儿的！
检测车辆OBD行车电脑部分，可以看到发动机部分存在故障码，这些都会导致发动机不稳定，特别是发动机还有失速和怠速不稳的情况，后期需要及时检查了。毕竟是开了12年的老车，就算是以质量稳定出名的雷克萨斯，也是不能掉以轻心的。接着就是车辆底盘检查了。
一上架子，就发现了车辆的底盘存在明显托底的痕迹，下护板基本都固定不住了，只能用轧带绑住！我实在是没见过这样修车的，看来这辆车真是当牛车开的，整备费用再加一笔！
轮胎基本都有剐蹭和掉漆的情况，十分影响美观。
好在车辆下部纵梁都不存在变形或者后期修复的痕迹，算是一个好消息。但是后防撞梁存在拆卸，估计后部也有事故了，只是程度不严重，没有导致结构件变形。
底盘件，车辆转向横拉杆球头已经老化破损，导致漏油了，后期不处理，估计转向就异响了；减震器存在拆卸更换，这个也在情理之中。
变速箱、发动机油底壳倒是没有发现存在漏油的情况；正时盖板从下部观察也没有明显的漏油，但是曲轴螺钉是拆卸过了，而且皮带轮也是有更换的情况。
发动机下部存在明显漏油，而且漏了一大片，具体从那个地方渗漏出来的，都不好判断，只能看到是中缸部分比较厉害，后期需要及时处理，不然多少机油都不够用呀。
发动机机脚没有拆卸痕迹，但是变速箱机脚有拆卸位移的痕迹，看来变速箱是维修过了？
深入检测，发现发动机变速箱连接处螺丝有拆卸，而且还有漏油的情况，看来曲轴后油封也同样存在问题，而且曲轴后油封并不是第一次漏油了，已经处理过还是漏油。
为啥我说发动机变速箱连接螺钉拆卸，不是维修变速箱而是更换油封呢？因为检测变速箱的时候，并未发现变速箱其它部件存在拆卸的情况，既然没分解维修，那拆卸肯定就是为了维修曲轴后油封了，这款车曲轴后油封容易漏油也是比较常见的，不过现在也同样存在渗漏的情况，而且变速箱上面很多密封件都存在老化的痕迹了，后期也需要处理了。
那经过两个多小时的检测，这辆雷克萨斯GS300就算验完了，总的来说大事故、火烧倒是没有，但是车辆存在很多老化的情况，内饰也存在涉水痕迹，发动机变速箱存在漏油拆卸，后期需要整备的东西太多了！我通过电话把车况告诉了粉丝，他表示本来买老车就有一定的心理准备，也有一些整备的预算。但是现在检测出来问题太多了，13万的车价倒是不高，后期的用车养车成本就高了，直呼养不起。
而且他说他朋友零几年的丰田锐志也没有这么恼火啊，这辆GS的车况太离谱了，基本上可以算得上是战损级别，卖家是怎么说出来车况特别好这几个字的？也就是冲着外观和内饰打理得还不错，骗骗小白吧！
可以看到，同款雷克萨斯GS在网上的车源并不少，不过价差就大了，贵的有十七八万，便宜的也有十一二万的。今天这辆车13万的价格确实不算贵，但是就这个车况来说，就是送给我也养不起啊。后期整备全部弄完，估计还得烧进去半辆车，果然情怀老车不是一般人玩儿的。那么大家觉得这辆车现在还能值多少呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
我是检车家的二手车检测师英俊，我们检测的是二手车，平时一些小磕小碰在所难免，外观有些修复很正常，就不要像新车那样要求了。但是遇到重大问题也不可妥协，最主要还是要结合车况和价格看是不是自己的菜。
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