荣威550 2013款550S增加了一些高科技配置，像双离合变速箱、发动机启停系统等等，对于一个自主品牌来说这是个好事情，正在努力向主流高科技看齐，荣威550具备很强吸引力，自主品牌中数一数二的工艺水平。
LED日行灯和光导式尾灯等彰显高科技的设计元素巧妙的融入，让550的外形还是十分的人心的，几处点睛之笔就让550重新焕发了青春。前进气格栅、大灯罩和FLYING-WING双翼飞翔式前保险杠让车头的线条显得动感年轻。融入了时下流行的LED日间行车灯和独立的TAL弯道辅助照明灯，为白天与夜间的行车安全提供了双重保障。另外，车顶的鲨鱼鳍天线和增加镀铬包围的单侧双出的排气也都让550看起来更精致。
内饰设计富有现代感，配上红木提高整车内饰的档次，做工也非常出色，软质的全中控方向台很令人满意。仪表盘显示信息也是非常的丰富和直观，时速表为全数字显示，行车电脑的显示也更简洁易懂。多功能方向盘尺寸适中，真皮和缝线的触感都是非常不错的。多功能按键设计采用了滚轮和按键组合的方式，可以实现行车电脑、定速巡航和歌曲/电台切换这几项功能。座椅宽大厚实，不过包裹性可能属于一般，座椅填充物则属于偏硬朗的类型。Nappa真皮的加入让内饰瞬间变得高档大气上档次了，质感很不错，细密的针脚和缝线看得出来确实成本不低，舒适性还不错。
对于乘车空间部分，当182cm的人坐进前排时，头部仅有2指的空间表现，可能不是非常理想。当坐进后排时，腿部空间约有一圈四指，还算不错。不过前排座椅的高低可调幅度偏小。后排的舒适度就要好一些，坐垫长度足够，腿部空间充裕，中央扶手也很舒服，还很厚道的配备了后排出风口和烟灰缸。对于储物空间部分，还是很够用的，扶手箱内设计了可以用来冷藏饮料的空调出风口，装听装的饮料正合适。后备箱空间足够，并且后排支持4/6拆分放倒，增大了后备箱的储物空间。
荣威550采用的是代号为Kavachi的1.8L发动机，发动机配备了主流DVVT进排气可变气门正时技术，采用全铝缸体材质，可达到的最大功率是133马力/6000rpm，最大扭矩为170牛·米/4800rpm，上汽还给这台发动机加入了自动启停模块，旨在降低油耗和排放。
荣威550采用的是代号TST的6速双离合变速箱，它来自博格华纳的湿式双离合器，上汽则参与了换挡逻辑的开发。由于双离合变速箱的保护程序，起步相当温柔，不会出现任何响胎的情况。双离合变速箱换挡速度中规中矩，平顺性尚可，而且逻辑保护程序做得也比较到位。1.8L车型就是个文质彬彬的好好先生，典型的家用车调教。D挡下它更像是开启了某种ECO模式，油门反应缓慢，变速箱热衷于升挡。双离合变速箱整体的表现可以让人满意，平时换挡平顺性出色，只是降挡反应偏慢。
底盘和操控方面，该款车采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，悬架调校偏软，但仍有一定韧性，在经过一些较大的坑洼和颠簸，悬架能很好的将震动隔绝在车外。不过由于减震器阻尼偏小，它并不能很好的拉住弹簧，车身经过颠簸后出现的晃动偏多。该车型的调校属于偏向舒适的家用风格。转向助力力度适中，车头反应不快，一切都是为日常驾驶而设计的。制动姿态比较稳健，悬架末段提供了不错的支撑。不过，在紧急制动时都有轻微向右跑偏的趋势，刹车踏板ABS的弹脚也比较明显。
荣威550多媒体娱乐系统音频解码功能相当强大，各种主流的音频格式，MP3，苹果的AAC还是无损的FLAC，对于这套系统而言都毫无压力。整套触屏系统上手难度较小，屏幕分辨率也很不错。该款采用的是玛吉斯的M651系列轮胎，规格为215/55 R16。
荣威550在设计和做工方面继续保持着自主品牌中的高端形象，荣威也算得上是高端大气上档次的类型，很大程度上要归功于它出色的外形设计。双离合变速箱和自动启停装置是亮点，驾驶感受也还算不错。
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