运城北站的落客区，在车站广场东侧，送客车辆过来后，把人一放，然后绕环岛离开。这个设计可以说是奇特，国内找不到第二家，究竟为何？
其实也不是举世无双的落客区在车站广场旁边，是有先例的，你看运城站，以前的落客区就在广场东面，现在基本也没有在进站口。
太原站目前的落客区在车站南边，我去过的河北衡水站，山东德州站，落客区也在车站广场北边。
不过这些车站，有个共同点，那就是他们都是普速车站！所以，你说的举世无双，只不过是在高铁站行列中，举世无双而已，其他的车站这样的设计很普遍
高铁站现在主流落客区就在进站口，即停即走，不用说去过的太原南，西安北，石家庄，就算是地级市的高铁站，也是主流设计，不过多数站前两层，运城这样一层的，不多
至于为什么，把高铁站的站前交通，修建成老款的，那应该也不是设计院的问题，大概是喜欢这个方案的，至于为啥呢，大概有点念旧吧
也不是没修过正常的运城北站其实修建过和其他城市一样的即停即走的道路，这条路的“寿命”没超过一年，就GAME OVER了，具体原因不详，反正从运城通高铁到现在，运城北站站前广场就没有停止过施工，不知道以后会是神马样子
现在的样子，需要旅客走上500米左右，很不方便，但是也有实用的地方，以前修过站前即停即走区的时候，许多车辆在那不走，根本不把规则当回事， 现在虽然还是不当回事，但堵车的情况不会发生在站前，况且环岛上能容纳好多车辆，有的靠边停车，甚至有的垂直于主线停车，嫣然一个停车场，但这样的停车场，没有影响到车站的形象，安全，以及没有造成大范围的交通拥堵，也是一个好的办法
即停即走，需要大家共同努力，咱小地方的人有时候不习惯。上次送北京的朋友坐飞机，到了机场直接人家下来就走，只是摆了摆手，一句寒暄没有，还略显尴尬。
总体来说，我们还不习惯即停即走吧，处罚打车或者打滴滴。
不过同样是小地方，那临汾怎么做到的呢，这个就想不通了
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