地铁，在城市中的意义不言而喻。
对于无锡来说，地铁的走向决定了无锡的发展脉络，有地铁的地方就有人气。
从2014年7月1日，地铁一号线通车，到当年12月28日，地铁二号线运营，无锡成为全国第一个一年之内开通两条地铁线路的地级市。
目前，随着地铁3号线在十月底迎来正式运营，无锡，也将实现地铁网络从“十”字到“米”字的蜕变。
根据数据统计，去年全年，无锡日均客运量达到30万人次，排名内地城市第24位。
正文依赖于无锡地铁的发展进程，从无到有，从一条单线到十字交通运营，再到米字脉络的分布，无锡的公共交通路网一下子扩展开来。
不同于公交线路的等候时长，地铁便捷、迅速等优势分摊了无锡部分高峰期人流，扩大了无锡的交通格局，增强了整个城市的流动性。
从楼市发展角度来看，六年时间，无锡地铁盘活了曾经的偏远板块，拉大了城市的骨架。
早期的惠山新城、锡东新城，就是依靠着一号线和二号线的开通，为板块输送了很多在主城工作的刚需置业人群，形成了置业在新城、工作在市区的生活模式，完成了从“镇”到“城”的过程。
作为无锡五大新城中两个重要的角色，惠山新城和锡东新城早期就是通过人口转移到地铁沿线，增加商业、教育等基本配套，拉大城市骨架，提升城市容纳度。
而现在，地铁的新建和规划，给了更多区域机会。
发展迅速的惠山新城
沿着地铁的触角延伸，有地铁的区域房价相对于没有地铁的区域更加高一些。
从拿地房企的渴求程度来看，便一目了然，拿地房企更加偏向于有地铁规划或者覆盖的区域，因为有了地铁配套的支撑，开发商对于后期楼盘的销售状态更加有信心。
相较于同样有附加价值的学区，地铁往往更加具有吸引力。因为学区范围很有可能会因为政策发生变动，但地铁一旦落成就不存在变动的情况。
而对于利好板块，开发商之间的相互竞争，也会同时抬高板块的土地价值，继而把整个城市的房价给支撑起来。
当然，开发商之间的定价逻辑也不尽相同。距离地铁的远近同样是衡量楼盘价格很重要的价值点。
近年来，无论是新城还是老城，地铁上盖都成为很多明星楼盘的标配，诸如宝龙TOD未来新城、愉樾天成、华润置地公元汇等，定价已经也都位于各自板块的较高水平。
地铁三阳广场站区上盖
而在地铁站附近，对于产品档次差不多的楼盘，都会随着地铁的远近程度，去制定各自的身价，距离地铁站越近，价格就越高。
到地铁站的距离，也可以称之为是项目定价的风向标。
即便当下没有地铁的区域，只要有地铁的规划蓝图，也意味着这个区域有希望，同时因为利好暂时还未兑现，所以价格也会相对更加优惠，大多被称为价值洼地。
正如规划中的地铁3号线2期洛社站、前洲站、惠山城铁站等，都属于明显的价值潜力爆发前期的城郊区域。
地铁对于这些板块的拉动作用无异于雪中送炭，能够进一步放大和导入人口。
作为交通枢纽的惠山城铁站和硕放机场站，基于较大的客流量，已经无锡的交通枢纽之一，一旦能够实现地铁换乘，将会串连无锡沪宁城际和京沪高铁无锡东站，进一步将无锡打造成更具辐射力的国家级区域综合交通枢纽城市，提升城市核心竞争力。
惠山城铁国际商务区在长三角区位
而对于诸如山北、太科园、博览中心等板块，地铁的作用则是进一步巩固了板块价值。
纵观板块的发展进程，区域内已经聚集了优质的教育、顶级的医疗、大型的商业配套，形成一个小的城市概念，高架快速路等也已经将整个板块充分融合到其他区域。而相对薄弱的公共交通路线正是目前板块所亟需的。
此时地铁，更像是锦上添花，在原有成就的基础上进一步完善。
但仅从地铁线路来看，还不足以明确最具发展潜力的区域。
随着无锡地铁线路的进一步外扩，也会带动区域规划和产业导入，为板块吸附源源不断的人口，所以判断一个区域是否具备发展潜力，或者说抗跌能力，需要从要求更加严格的方面入手，双地铁便是其中之一。
就目前无锡市场来说，发展最为稳健的无非是老牌商业中心三阳广场，和金融、商业、政务中心的经开区，而这两个区域，一个已经是双地铁交汇，另一个也即将是双地铁交汇。
2021年底无锡地铁运营线路图
除此之外，今明两年随着地铁三四号线开通，还将有多个双地铁交汇站点，无锡火车站、静海站、刘潭站、盛岸站、河埒口站以及市民中心站，都将是近两年来具备利好升值因素的优秀板块。
这些板块的通车，可以说是进一步的巩固了板块的价值，通过铁路网状交通盘活了整个城市很核心的区域，同时将城市骨架进一步放大，通过人口再导入，推进城市化进程，也稳定了板块与板块之间的价值体系。
另一方面，骨架的延伸，作用于偏远的乡镇板块作用同样突出，环状和放射状相结合的复杂铁路情况，进一步拉近了城市之间的距离，受惠于板块内的居民，带动当地的价值轮动。
不久的将来，无锡还将建设地铁5号线、6号线，来激活更多处于轨道交通盲区的板块，无锡也将成为一个遍布铁路交通网的城市，无论从发展能级还是城市竞争力来说，都更加具有优势。
后记目前，随着地铁3号线在十月底迎来正式运营，无锡，也将实现地铁网络从“十”字到“米”字的蜕变。
从2014年7月1日，地铁一号线通车，到当年12月28日，地铁二号线运营，无锡成为全国第一个一年之内开通两条地铁线路的地级市。
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