随着国内消费水平的升级和车辆售价的下沉,国内汽车消费主体越来越多地向年轻人靠拢,众多车企也抓破头皮想要俘获年轻人的芳心。所以,新推出或者新换代的车型无一不标榜自己年轻、运动、时尚的属性,仿佛只有跟这些词沾边才算跟上了潮流。而今天我所试驾的这款车可以说是这些车型中的弄潮儿,它就是一汽丰田奕泽IZOA。

一汽丰田炫酷suv奕泽izoa尺寸(年轻时尚的弄潮儿)(1)

奕泽IZOA的前脸采用了全新的家族化设计语言,凌厉的造型配合犀利的前大灯组,整体感觉非常的大胆、激进,能够在保证前卫的同时,不让造型显得那么另类,设计师显然是下了一番工夫。但是相对于侧面和尾部,我倒觉得,前脸的设计还是相对保守。

一汽丰田炫酷suv奕泽izoa尺寸(年轻时尚的弄潮儿)(2)

侧面造型方面,奕泽IZOA并没有采用大部分小型SUV惯用的平直腰线来拉伸视觉长度,而是直接用各种凸起和造型来彰显运动的特性,搭配全系标配的17英寸铝合金切削式轮圈,颇有一股“肌肉车”的韵味,这样的造型对于年轻人来说,可能更易于接受。

一汽丰田炫酷suv奕泽izoa尺寸(年轻时尚的弄潮儿)(3)

尾部造型方面,最大的亮点是回旋式LED组合尾灯和镂空式设计的扰流板,整个尾部的立体感更强,特别是LED尾灯,完美地与尾部线条融合为一体,夜间点亮后辨识度非常高。

一汽丰田炫酷suv奕泽izoa尺寸(年轻时尚的弄潮儿)(4)

车内采用偏向于驾驶员一侧的中控台设计,大量采用的软性材质也提升了内部的品质感,无论是做工还是用料都比较实在。并且各种安全性、驾驶辅助性配置和功能也非常齐全,10安全气囊、车道偏离预警系统、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、发动机启停等等都是全系标配。

一汽丰田炫酷suv奕泽izoa尺寸(年轻时尚的弄潮儿)(5)

三辐式多功能方向盘握感非常舒服,多功能按键非常齐全,并且通过右侧按键还可以直接在仪表盘进行驾驶模式的选择,极大地增加了驾驶时的便利性和安全性。

一汽丰田炫酷suv奕泽izoa尺寸(年轻时尚的弄潮儿)(6)

关于内饰,有两个需要吐槽的点,第一个,即便是所试驾的高配车型,主驾驶位依然是手动座椅调节,如果能够设置电动调节按钮,哪怕售价有一定幅度的提高,可能消费者更愿意买账,并且低配车型也没有配备倒车视频影像,全系都没有前/后驻车雷达,对于新手来说,可能就不是那么人性了。

一汽丰田炫酷suv奕泽izoa尺寸(年轻时尚的弄潮儿)(7)

第二个,全系是没有配备天窗的,所以,第二排乘客的乘坐体验会受到一定程度的影响,当然了,车顶也进行了一定程度的装饰,弥补了车顶的单调感。

一汽丰田炫酷suv奕泽izoa尺寸(年轻时尚的弄潮儿)(8)

而对于大家比较关心的后排空间,我也进行了体验,本人身高183cm,出乎意料的是,虽然是一台溜背车型,但是坐在后排,无论是腿部空间还是头部空间都完全够用。然而,“得益于”后排狭小的车窗,加上没有配备天窗,在视觉感受上,确实会存在一定的压抑感。

一汽丰田炫酷suv奕泽izoa尺寸(年轻时尚的弄潮儿)(9)

动力方面,奕泽IZOA搭载的是TNGA架构下的首款2.0L喷气流控发动机,具有13:1的压缩比,热效率高达40%,最大功率171马力,峰值扭矩203N·m。而它所匹配的Direct Shift CVT变速箱能够模拟10个挡位,低速时采用齿轮传动,高速时则采用钢带传动,在车辆的动力性和燃油经济性之间做到了很好的兼顾。

一汽丰田炫酷suv奕泽izoa尺寸(年轻时尚的弄潮儿)(10)

基于TNGA架构打造的低重心车架经过了纽博格林等赛道的考验,同时,奕泽IZOA采用的为前麦弗逊、后纵臂型双叉臂独立悬架,能够在保证舒适性的同时,提升车辆的稳定性和可控性。

那么这套动力、悬架系统的组合,实际表现到底如何?

一汽丰田炫酷suv奕泽izoa尺寸(年轻时尚的弄潮儿)(11)

以40km/h做高速同心圆时,能够明显地感受到悬架对于车身侧倾的抑制,此时,左前轮几乎突破抓地极限而发生响胎,相对于竞品车型,此时并没有明显的推头现象,对于一台SUV来说,能够有这样的表现,着实出乎意料。

一汽丰田炫酷suv奕泽izoa尺寸(年轻时尚的弄潮儿)(12)

100-0km/h制动时,通过刹车踏板传来的“吱吱吱”声和振动,能够非常明显地感受到ABS防抱死系统的介入,介入的时机较为迅速,并且并不会非常明显地感受到“刹车点头”,刹车的灵敏度也较高。

一汽丰田炫酷suv奕泽izoa尺寸(年轻时尚的弄潮儿)(13)

蛇形绕桩考验的则是轮胎抓地力、油门响应、转向系统指向性以及悬架的抗侧倾能力,进桩、出桩收放油门时动力表型非常从容,并且方向盘虚位较小,并不需要大幅度的转动方向盘就可以按照预想路线行进。

一汽丰田炫酷suv奕泽izoa尺寸(年轻时尚的弄潮儿)(14)

实际道路行驶时,起步较为轻盈、平顺,CVT变速箱足够顺滑,配合这台2.0L自然吸气发动机,整体动力输出非常线性,即便你是第一次开这台车,你也很容易就能够控制好油门的收放。并且,得益于丰田的混合喷射系统,低负荷工况时,在燃油经济性方面也有一个非常好的表现。

一汽丰田炫酷suv奕泽izoa尺寸(年轻时尚的弄潮儿)(15)

加速时,如果想要短时间内获得较强的动力输出,一定要把发动机转速踩到4000rpm以上,此时,发动机喷油系统只在压缩行程时进行缸内直喷,从而保证了发动机高负荷时的动力性能。

一汽丰田炫酷suv奕泽izoa尺寸(年轻时尚的弄潮儿)(16)

在高速100km/h巡航时,发动机转速基本保持在1500rpm左右,此时车内依然保持着不错的静谧性,但是此时如果再想加速,发动机传来的轰鸣声就比较明显了。

总结:

奕泽IZOA的总工程师说:“我拒绝对设计或驾驶性能进行妥协。”让我感到欣喜的是,这次,真的在奕泽身上看到了很多不一样的东西,激进的外观、有品质感的内饰、丰富的配置以及这套让我出乎意料的动力、悬架系统,不得不说,这真的是一款非常走心的车型!

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