在我们的以往认知中，踏板摩托车就是一个日常的代步买菜工具，但随着摩托车玩乐化属性的越来越突出，该类车型也毫不示弱，迅速跟进演化出了多种风格。
例如，运动巡航风就是比较常见的一类不同于早期车型的设定风格。但这种元素现在貌似已经跟不上市场的需求和车友们的用途了，反而新颖的ADV跨界风，更能受市场的欢迎和车友们的青睐。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
踏板车ADV风格目前看来属于日系本田特有，其中比较经典的车型就是X-ADV，而将这种元素第一个引入内地的车型是力帆KPV150，至此以后这类车型是遍地开花，丰富无比。这就让本田有点坐立不安，所以想借助中排量品牌推出，准入门槛更低的350ADV。
但这款本田350ADV还没来，我们却等到了比亚乔集团旗下的进口车型阿普利亚SR GT200，关于这款车我们早期也有过介绍，当时很多小伙伴认为它的售价也就两万左右，但它进口的身份显然不可能这么低调，所以这款车最终的售价就有点意外了，竟然达到了29900，是的，你没有看错，差100块就3万了。
外观方面，SR GT200外观的设定属于偏硬派风格，将踏板车ADV元素展现的比较到位，并没有任何的模仿痕迹，使得整车看起来会极其大气，既不会那么的过于臃肿，也表现的比较有气场，所以这款车给我的第一感觉就是比较舒适，会有一定的亲和力和新鲜感。
动力方面，它将搭载一款比亚乔单缸水冷四气门电喷发动机，这款发动机实际排量174ml，最大功率13KW/8500rpm，最大扭矩16.5N.m/7000rpm，就账面数据来看和圣甲虫200有一拼，属于功能性发动机，应该会有比较好的提速表现。
配置方面，SR GT200装配有互联仪表，怠速起停，LED大灯，昭和减震器，前后碟刹，单通道ABS，双油门拉线等。它的配置在同级车型中相对来说比较寒酸，没有任何的亮点，并且结合这款车目前的价格只能说一般般，毕竟同价位很多车型都开始装配TCS了，而这款SR GT200连个双通道 ABS都不舍得给，难道这就是骨骼惊奇，天赋异禀的性格嘛。
车身方面 ，这款车还是发挥了欧系大脚羊的特色，采用了一个799mm的座椅高度，最小离地间隙也来到了175mm，并且为了凸显它的玩乐属性，还采用了双摇篮高强度车架，轻量化车身，而油箱容积则保持在了9L，所以续航里程还是没有太大的突破，但这款车的坐姿和以往的踏板车应该会有区别，按照它高车把的设计相对会比较直立，腿部空间也会很是随意，比较适合巡航和跑烂路。
以上就是关于阿普利亚SR GT200的一个简要介绍，从中我们可以看到这款车的外观和车架以及动力总成都有一定的亮点，属于玩家比较喜欢的那一类，但是它高调的价格，一般的配置，就形成了非常鲜明的反差，再加之本身的排量只有200cc，所以就使得这款车的性价比极其一般。
至于这款车值不值得选择？还是先别急，看看第一批用户的反馈再做决定也不迟，万一它的骑行表现会有惊喜呢，所以也没必要急于吐槽，以静态表现论英雄。
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