长假结束好几天了，又将回归累人的工作之中。假期总是太少，烦事总是太多。
每个月初都是各大厂商发布销量的时间，刚刚过去的9月份丰田和本田都取得了非常高的销量，这也给售后市场打了一支强心针。毕竟售后市场是新车销售市场的延续，这是一个前后关系，得先有销量才会有售后。但这之间又有一个时间差，新车刚卖出去不会有售后问题，得两三年后才会涉及到维修方面。
所以在售后市场，基本还是老车居多，新车并不多见。车要维修，自然就少不了要更换配件。配件市场又是一个相对复杂的行业，它不像新车有那么多的资料可供查询，也没有那么多的测评可以给你看。
在整个汽车行业，维修与配件恐怕是水最深的地带。造成这种现象的就是专业知识与信息的不对称，你可能很懂车，各种数据都能说的纹理不乱，头头是道。无论是发动机变速器的马力扭矩传动比，还是车身尺寸，内饰用料与配置。但是这些表面化的东西晓则晓矣，更深一步的东西恐怕就未必知晓了。
就拿配件来说，最让人担心的副厂件，你能分辨吗？或者原厂件，你知道哪个配件是由哪家公司生产的吗？直接购买这个品牌的配件，是不是也一样可以安装？而且这些东西又能在什么地方买到呢？
这是汉兰达，最早一批，没想到竟然也快10年了，而且还是中型SUV这个级别的霸主。
起初汉兰达是有2.7和3.5两个排量的，如今只有2.0T一款了。另一个问题，汉兰达2.7L有人会把它的发动机搞错，原因在于霸道也有一款2700，但是两者发动机是不一样的。霸道2.7的机型是2TR-FE，汉兰达的2.7是1AR-FE和后来国产版的3AR-FE。这是两个不同系列的发动机，甚至可以说是两个级别的发动机，汉兰达的AR系列无疑要更先进。
本田CR-V，这应该是中国市场上第一款大规模热销的SUV产品，拥有极大的保有量。在国产品牌SUV热销前，就数它最红。
现在本田主推1.5T，爆发了大规模的召回事件，但是CR-V却越战越勇。老百姓到底关注什么？信赖什么？
纳智捷，也是一个车身后半部。这是一个段子车，如果你有新编的段子，欢迎发到评论区！
卡罗拉，也是老款车型。同样拥有极大的保有量，收这样的车，几乎是不愁卖的。特别是钣金部件，经常能用到。半个车身能卖多少钱呢？1万3、4差不多吧。
还有一些已经被切的零零散散，七零八落的部件。前侧围总成，发动机舱到驾驶室地板，防火墙，带A柱。
发这些图片我真有点不忍心，这些部件焊上去，真的就是拼装车了。虽然我不动手去拼装，但是我好歹也是卖这些东西的。
但是这些东西又确实是存在的，即使我不说，我不写，我不发图片。这个行业也依然会存在，这就是现实，我也不过是在描述现实。
我觉得大家多看一些，多了解一些还是有好处的吧。总比什么都不知道强！
《汽配人的一天》，书写纪录身边有意思的事，每天一篇，早上8点准时更新。谢谢！,
